【新唐人2013年07月12日讯】国家运输安全委员会主席赫斯曼表示，根据华盛顿DC实验室对飞行记录仪的调查，当飞行速度受到关注时已为时太晚。请看详细报导。
“500英尺时，核对降落清单已完成，没有提到速度，直到撞击前九秒，大约离地面100英尺。”
国家运输安全委员会主席赫斯曼说，华盛顿DC实验室发现在驾驶舱声音记录仪上，有飞行员之间关于飞机对准跑道偏高，正好，太低的调整讨论，但在关键的35秒也就是500英尺高，以及200英尺高时，没有飞行员对飞行速度反应的记录。
“5秒后，约坠机前3秒，有一放弃降落的要求，坠机前1.5秒再次要求放弃降落，而且这是另一位机组人员。”
她说根据联邦调查人员提供的数据，飞机机械反应正常。“一切正常，包括自动驾驶指挥仪，自动调节速度的自动节流阀（auto throttle），根据今天联邦调查员审核的数据。”
飞行员说他在500英尺高时，有一束强光射到他的眼睛，另他暂时失明，“光源来自于飞机正前方，但不在跑道上，他的视线从光源离开了一会。然后看了一下驾驶机舱，但他不认为光线影响到他的视野。因为他可以看到飞机控制仪，他也可以看的当时仪表上的速度。”
赫斯曼说，这一现象其他两位飞行员没有提到。飞行记录仪上也没有记录，但他们会进行调查。
“调查人员会判断阳光的方向，在降落当时，帮助找出任何当时暂时会反光的物体，会阻挡他的视野。”
新唐人记者韩宁、安琪加州旧金山的采访报导
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