【新唐人2013年04月27日讯】（中央社记者陈至中台北27日电）中南部幅员辽阔，不像台北市随时有人拦车，计程车运将往往得长时间等待，依赖车行派车，也有公平性的问题。一群青年透过长时间“蹲点”，深入了解计程车业的难题，开发手机派车app，创造车行、司机和乘客的三赢。
成功大学毕业的赵友圣、萧博元、林佳(火宣)去年7 月合资新台币100万元，加上教育部青年发展署“大专毕业生创业服务计划”提供的50万元补助，从无到有打造“派趣行动整合科技公司”，目前在台南、高雄已各有一个计程车队，安装他们设计的系统。
创意来源来自学生时代的一个专题作业，成大所在的台南市，观光产业发达，但景点较分散、公车也不够便利，计程车成了观光客往返的首选。
然而，他们发现，台南的计程车司机工作时间偏长、营收却不太稳定，一天中大部分的时间都花在排班等客人上。而相对的，想搭计程车的民众，也往往在打电话后，还要等待十几二十分钟，相当没有效率。
推究原因，赵友圣等人认为是派车模式出了问题。传统车行仰赖无线电，民众拨电话叫车后，得透过车行客服人员呼叫距离较近的司机，或是调派在定点排班的人，来来往往在沟通上浪费很多时间。
另外，车行有许多“规矩”和“地盘”，运将难免会质疑派车是否公平，不时会出现“有背景就有客人”的耳语。有时候车行为了让每个司机都有生意，只好派较远的车子接客，却损害消费者的权益。
赵友圣等人很快就想到用手机app来解决问题，透过卫星定位系统，民众只要轻碰手指，就能将叫车地点送到云端系统，然后电脑便会找出最近的计程车。
然而，光有软体不能成事，赵友圣了解，软体必须“有利可图”，车行才会愿意安装系统，毕竟每台车都得配备一台平板电脑，也是一笔不小的投资。
他们本来打算用折价优惠，吸引民众使用app，但法律明文禁止，只好改用集点优惠等方式，扩大客群。另一方面，赵友圣告诉车行老板，使用电脑派车可省去约一半的人力，而且不必再花大钱支付招呼站的租金。
刚开始推广业务并不顺利，赵友圣说，车行老板流利的台语、丰富的俚语词汇，常让他们有听没有懂。最后是找来南部同学充当翻译，才成功化解语言的藩篱。
另外，赵友圣发现，车行老板不喜欢看文件说明，投影片设计得再精美，还不如实际把机器搬来跑一遍。
而市面上兜售卫星系统的业者很多，很多车行有被骗的经验，防备心特重。赵友圣等人的解决方式就是把一切权利、义务说明清楚。车行担心之后还要花门号的钱，他们便统一和电信公司谈，用诚意和行动力，化解一个又一个的难题。
如今，派趣行动已做到月营收打平，但最初的投资还没收回。赵友圣把希望放在第二代的系统，他们打算针对不同的叫车族群设计软体，例如一些女性顾客，希望司机不抽烟、或是夜归时指定女性驾驶员；方便年长者上下的大型车等，都在他们的规划之中。
赵友圣说，目前碰到的难题在于，如果消费者要特别指定，能够派遣的车子就会变少，等待时间也可能更久，因此必须让更多车行加入系统，业务推展还需加把劲。
在创业之前，赵友圣等人曾短暂受雇于人，将几年积累的收入孤注一掷，就是为了一圆创业之梦。赵友圣说，“人生没有一个准。”他给自己2、3年的时间试试看，“不敢说能帮助社会，但求贡献一己之力。”
教育部承办人员指出，“派趣行动”提供车辆监控、派遣、帐税务经营管理需求，曾以创新营业车辆控制系统及智慧型运输系统解决方案，获得Skype全球杰出贡献奖。
教育部大专毕业生创业服务计划，提供50万元补助，包括35万元创业基本开办费，15万元委托大学创新育成中心及相关单位，提供创业辅导。在完成6个月的育成辅导后，还可争取额外25万至100万元的创业补助。
