【新唐人2013年3月12日讯】中共大部制改革方案已经公布，其中铁道部并入交通运输部，早在去年6月大陆媒体《经济观察报》就独家报导过。不过，当时遭到中共政府施压 ，被逼无奈而承认这是假新闻。
《南方都市报》官方微博昨天（10日）留言，“12年（2012年）6月18日，《经济观察报》曾报道题为‘筹组三大集团铁道部政企分开’，铁道部称纯属谣言。”的新闻。这篇微博说，在重重压力之下，《经济观察报》于头版致歉，记者被除名。《新闻记者》杂志还将这则新闻评为去年9大假新闻，“今天，改革方案公布，施压的铁道部——没了，处罚的版署——合并了……”
而中共目前却公布了与《经济观察报》相同的消息，铁道部被撤销了，因此，媒体翻出这条新闻，希望能平反记者声誉。
改组“独立王国”铁道部的阻力
铁道部作为一个〝独立王国〞长期以来备受诟病，这个〝铁老大〞是目前国务院政府机构中唯一实行政企合一、兼负政企双重职能的部门，是一个集监管者和被监管者、投资方和建设方、工程监理和建设者于一体的机构，甚至还有自己的公安局、检察院和法院。
实际上，2008年，温家宝在执政期间，曾对国务院部委和直属机构进行过一轮名为〝大部制〞改革的撤并，成效并不明显。铁道部原本曾计划并入交通部，但遭到时任铁道部长刘志军的强力反对，一个新的运输部门只包括了中国民航局与国家邮政局，却无铁道部。。刘志军去年因贪腐下台后，中国各界对铁道部改革的呼声已愈来愈高。
刘志军一直被认为是由中共前总书记江泽民一手提拔。江泽民当政期间每到地方上视察，乘坐专列都由刘志军全程陪同，刘鞍前马后精心侍候。近日，还有网友微博发帖称，江泽民下台后的某年乘专列到广东，刘志军让漂亮的女列车员表演陪同。
随着刘志军及高铁专案负责人张曙光相继落马，铁道部的贪腐黑幕被撕开了一个大口子。其贪污和挪用公款、违规收费获利、账外存放资金、弄虚作假骗取拆迁补偿等黑幕陆续被曝光。江派随后派亲信盛光祖出任铁道部长，继续把持铁道部。
公开的数据称中国高铁每公里建设成本高达近2亿人民币，但换来的却是高铁豆腐渣工程。据铁道部政治部的官员透露，铁道部2012年公益性亏损超过千亿，铁路建设经费投入一元，大约会被腐败吞噬掉五角。
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