【新唐人2013年02月07日讯】在经过一整个月的雾霾天气后，中共国务院常务会议决定，加快油品质量升级，并且明确了油品质量升级的时间表。但是，成品油质量升级后油价肯定跟着上涨，最后有可能又是由百姓来埋单。而且提升油品质量，并不是解决中国雾霾问题的根本办法。
中共国务院在周三常务会议上明确表示，国家标准委将尽快发布第四阶段车用柴油标准（硫含量不大于50ppm），过渡期到明年底；今年6月底前发布第五阶段车用柴油标准（硫含量不大于10ppm），今年底前发布第五阶段车用汽油标准（硫含量不大于10ppm），过渡期都在2017年底。会议还决议将加快国内炼油企业升级改造；按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则确定成品油价格等。
经济学家，美国“南卡罗莱纳大学”艾肯商学院教授谢田指出，油品价格成本的增加肯定是由百姓负担。
经济学家谢田：“它这个成品油价格按合理补偿成本，这等于是要老百姓给炼油厂给石油公司付钱，因为石油公司把油炼出来，成本要高了，给他们成本补偿油价就要高。优质优价还是指同样的意思。还有污染者付费，谁是污染者？开车、买汽油的人是污染者，当然也要付这个钱。所以要涨肯定是要老百姓来负担。”
1月以来，中国许多地方出现雾霾天气，机动车排放的尾气被认为是重要污染源。还有报导指出，提升汽油品质，成为治理雾霾的一个重要条件。
谢田则指出，中国人开车也就是最近二、三十年，而中国总的汽车保有量还赶不上美国。但没见到美国有严重的汽车排放量造成的污染。
经济学家，美国“普林斯顿大学”社会学博士程晓农也指出，中国的雾霾不仅仅是车辆排污问题；而污染在中国是个全国性的问题，并非一个城市可以独立解决。
经济学家程晓农：“北京只是因为它特殊的交通，就造成北京市每天大量往返的汽车、造成塞车，排放大量的废气。但是即便北京明天汽车停驶，污染也不会减少太多，顶多可能减少25%。”
北京市的周边城市都是污染源，是一个被污染包围的城市。程晓农指出，北京不可能保持清洁的空气，因为只要刮风污染就来。
新唐人记者梁欣、丁宁采访报导
