【新唐人2013年1月5日讯】(新唐人记者易闻综合报导)新年过后，美国最大网上租车公司Zipcar 被安飞士汽车租赁服务公司（Avis Budget Group ）以约5亿美元的价格收购，成为2013年美国科技界的首桩收购。曾经被称为共享经济鼻祖、闪烁着耀眼光环的Zipcar，何以会沦落至此呢?
Avis 在收购公告中称，5亿美元的价格相对Zipcar在去年12月31日收盘时的价格，涨了50%。
5 亿美元的收购价当然不是一个小数目，但和Zipcar昔日的光芒相比，它就是一个小数目。
Zipcar的光芒在于它开创了共享经济的商业模式。想要开车？不用自己买，加入Zipcar的会员即可。会员通过网络或电话查找附近的空车，网站通过电子地图排列出车辆的基本情况和价格，会员选车、取车、刷会员卡上车，使用后开回原地，刷卡结账。
今天，你可以通过Airbnb等网站入住他人的闲置房。你是否想到过，这种共享经济的商业模式早在13年前就萌芽了。它的鼻祖就是Zipcar。
这种理念一度备受投资者追捧。 2011年4月，Zipcar以18美金的发行价上市纳斯达克，首日股价暴涨至30美金，飙升了70%。
甚至有人认为，共享经济将成为互联网产业未来数年的一个主要发展方向。在经济复苏的年代，这扇金色的大门正在慢慢开启。
然而，作为共享经济商业模式的开创造者，Zipcar却被收购了，价格还不到其上市首日市值的一半。
Zipcar似乎从来没有赚到钱。从2007年至今，它已累计亏损了5500万美元。虽然到去年11月，Zipcar已拥有会员76.7万，但却越来越难吸引新会员了。公司准备进一步扩大自己在世界范围内的市场，但手上的资源不允许它继续扩张。
Zipcar首席执行官斯考特•格里菲斯（Scott Griffith）打趣说，他们是一家“商业模式公司”。
Zipcar作为成功的创业企业当之无愧。问题是：创新并非无所不能。即便是伟大的创新，也不代表你一定能得到资本、用户和市场。
对于这项收购，格里菲斯（Scott Griffith）直截了当地说，“我们接受这项收购完全是为了在全球范围内快速扩张。”或许，新东家的力量能够帮助其实现自己的目标。
不过，很显然，Zipcar的目标是扩张，而不是盈利。
被收购后，Zipcar将以Avis子公司身份继续运营。而Avis则预计，Zipcar的管理团队仍将留下来管理公司运营。
如果你要成为一名创业主，你是更愿意创建一家伟大但不赚钱的“商业模式公司”，还是一家平庸却日进斗金的“商业公司”呢？
