京广高铁投资巨 专家：会亏损

【新唐人2012年12月27日讯】（中央社记者周慧盈上海27日电）纵贯中国大陆南北的京广高铁昨天通车。专家说，由于建设经费高达人民币4000亿元，京广高铁恐无法避免亏损。

北京交通大学经济管理学院教授赵坚接受时代周报访问时表示，许多人期待京广高铁能打破目前大陆高铁全面亏损的状态，形成一个良性的循环。

但赵坚却不看好京广高铁能打破这个现象，他说：“京广高铁一定会严重亏损。”

赵坚透露，大陆目前所有的高铁都处于亏损状态，例如京津高铁每年净亏损7亿元。主因为高铁建设与运行的成本都很高，票价无法覆盖成本。

赵坚表示，高速铁路的运行成本包括“电费、车的折旧、维护费用、建设期的利息及线路的折旧等”，亏损的程度与客流多少有关。

这位专家分析，营运成本若无法覆盖，利息就无法偿还，长期营运必定不能实现营收平衡，“这不是3、5年内能解决的问题，10年、甚至20年可能都会亏下去。”

中国工程院院士王梦恕则对京广高铁的盈利抱持较为乐观态度。他告诉时代周报，“目前看来运营情况还是比较好的，客流量能达到50%以上，10到12年肯定能收回成本。”

但他也承认，京广高铁约近4000亿元的建设资金基本上都是贷款，“贷款的利息很多，一年差不多得几十亿。”

京广高铁自2005年武广段的动工，到昨天的全线通车，共历时7年半。

在大陆“四纵四横”高速铁路网的规划中，京广高铁是纵贯南北的“一纵”，与老京广线并行。京广高铁的开通，让京广铁路实现了客货分离。

京广高铁从北京途经河北、河南、湖北等省一路向南，进入广州后和广深高铁相连，2015年还将连接香港。