【新唐人2012年12月05日讯】（中央社记者曹宇帆布鲁塞尔4日专电）联合国“2012年海运回顾”报告今天出炉，其中在海运运输连结性指数（LSCI），台湾排名由第15升至第13。但报告指出全球海运供过于求的市场隐忧。
联合国贸易暨发展会议（UNCTAD）今天公布“2012海运回顾”（Review of Maritime Transport 2012）报告。
根据UNCTAD对LSCI的定义，海运运输连结性指数（Liner Shipping Connectivity Index）为检视国家与全球海运网的连结度，也是判断国家融入全球市场程度的依据之一。
而LSCI包含5项评比，分别是一国的货轮数量、货轮的总装载货柜量、最大货轮尺寸、可提供服务的项目，以及经营国际航运公司的家数。
在纳入评比的159个国家与地区中，台湾排名居第13，超越意大利第14及日本第15，但去年意大利第13、日本第14、台湾第15。
前3名与去年相同，分别是中国大陆、香港、新加坡，南韩则由去年第6升至第4，马来西亚由第7进步至第5，美国由第10升至第6，德国由去年第4退步至第7，荷兰由第5退步至第8，英国维持第9，比利时由第8退至第10，第11与第12仍分别为西班牙与法国。
UNCTAD指出，2011年全球海运货运量增长4%，为87亿吨创新高，但世界船舶的承载总能量却增加10%，首度达到15亿吨，将造成市场供需失衡。
报告指出，船运供需失衡，对船运公司的获利能力是个坏消息，特别是承载量能供应还持续成长，而目前经济前景不稳定却威胁航运市场需求。
UNCTAD说，因供需之间失衡，导致许多航运公司的财政面临压力、削价竞争，减损航运公司的利润，却有助开发中国家减轻运输成本压力。
UNCTAD表示，像是由上海海运1只20呎标准货柜至北欧，2010年价格约1789美元，去年881美元，若由上海海运1只40呎货柜，2010年价格约2308美元，2011年1667美元。
