【新唐人2012年11月12日讯】不论大小，不论新旧，不论性能，中国总算有了航母。虽然起步慢了点但凡事都有个开始，朝“蓝水海军”方向努力发展，祇要实事就是，一定会值得肯定的。
可是中国媒体都爱夸大，有一分说成十分，并且具体事实报导得少，而虚幻情景发挥得多。原因是中共的媒体是主管当局道向(Authorities Orientated)，并非民众道向(Masses Orientated)，中共媒体也许是配合当局偏狭政策，目的要使国内老百姓以军力强大为傲，转而拥护政府并爱戴其领导人。如此做除了愚弄自已百姓外，不可能达到向外国人显威风的效果，所以这类新闻尽量在华文媒体上发表，关公面前舞大刀祇能关着门舞，若大事公开做假宣扬，则会搞成关公面前舞假刀这样更大的笑话。不如照实报导，让人看自已正在努力学步，倒会赢得各方尊敬。
中国转出来的新闻或资訉都不真实，10月间见到一套航母照片秀，报导辽宁号的一段历程，发现其中一张央视发布的照片，以美国航母照片修改为中国航母，桅杆上有五星大红旗，甲板上有歼-15战机，还报导称“众目关注下的舰载机也初见端倪…”。
11月初曾数度在网上看到新闻，称辽宁号上已开始起降舰载机了，有些还附上彩色照片，可是照片上不见有飞机在甲板上起降，而是一张辽宁号庆典时从舰首到舰尾挂满彩色信号旗的“盛装”照，船舰祇有在庆典时用信号旗如此点缀，称为“着装”（Dressing) ，可是着装后因为有旗帜妨碍，若再在舰上起降飞机，等于是穿了大礼服踢足球一般，一看就知道这照片不是舰载机起降现场所摄。
又在11月4日北美世界日报上读到“大陆新闻组北京4日电”，发表“军报记者披露”的〈舰载机首次起降辽宁舰〉的实况报导。该报导先说辽宁舰翘起的舰首仰角是决定舰载机起飞的要素，由这个翘首显着的标识，而成为中国海军从海上起飞的一个象征，标志着中国海军加速走向深蓝色的“蓝水海军”。
报导祇说翘起舰首是一个“标识”、是一个“象征”等等一堆大话，却完全没有说明翘起的舰首是因为舰上不具备弹射飞机起飞的装置，飞机必须用跳台滑雪方式起飞，如此，飞机的油、弹装载都受很大的限制。
接着报导：首先看到身着红、黄、蓝、绿、紫、棕、白七种颜色工作服的官兵，分别代表不同专业种类。报导形容并定位这七色工作服的官兵为：“军舰和机场两大要素在这里叠加，两群来自不同作战平台的人在这里汇聚，两套不一样的运行机制在这里对接，复杂庞大的辽宁舰，折射出第一代航母人的七彩人生。”
军报记者此行是采访并报导“舰载机首次起降辽宁舰的盛况”，但对飞行甲板上穿七种颜色工作服官兵的工作情况未作丝毫报导，与前面对舰首的形容方式一样，对所见到七色服装的官兵，祇作精神上的描写，例如“叠加”、“汇聚”、“对接”、“七彩人生”等等；未作实质上的说明，似在写意景，不像在报导实况。
据我所知，航母上分七种颜色着装的官兵，是模仿美国航母的制度。美国航母上这七种颜色服装的官兵完全是飞行联队(Air Wing) 的人员，他/她们是舰上飞行联队的机场人员，其中没有舰船官兵在内。舰上另有专属于舰船的官兵(Ship’s Company)，该报导最后提到的“机电部门”人员以及“值勤操舵兵”即属于舰船部门的官兵，他们不穿七色工作服。
以美国为例，尼米兹级的航母人员编制有舰船官兵3350人，飞行联队官兵2480人。舰上飞行甲板（机场）地勤人员都属于飞行联队，他们有七种工作性质，大家混在一起不易区别，故以服装颜色来分：红的管飞机的弹药、武器；黄的管飞机起降指挥及控制；蓝的管飞机的移动及固定，起飞前把飞机从机库移到起飞架上，囘航后把飞机固定在停机位置上；绿的管飞机修理保养，起飞时管飞机弹射，降落时管着陆制动装置(Arresting Gear)及制动钢索(Arresting Cable)；紫的管飞机油料供应；棕色的是个别飞机的地勤人员，专服勤于个别飞机的飞行员；白的管操作故障检查，飞行员起降评分。
该报导接近尾声时才披露了目睹舰载机接触航母的实况，报导至这儿改说“接触”，已非一开始说的“起降”。报导称“军报记者目睹舰载机接触航母的实况：一架舰载机朝舰艉呼啸着飞来，伴随震耳欲聋的喷气式发动机轰鸣声，起落架轻触甲板，似蜻蜓点水，如海燕凌波，在甲板尽头猛地仰头拉起，冲向苍穹。”
原来是“触地就走”(Touch and Go)的动作，这与舰载机在航母上起飞和降落还有一段距离。触地就走的动作舰上不用制动钢索，机上也不用尾钩，这两样设备有没有装好也未可知，报导也未说看到的那架触地就走的飞机是否为歼-15战机。照这样的运作，七色工作服的官兵祇有一两位黄色的和白色的可能派上用场，其他人穿上干净的新彩衣在舰上聊作点缀。
航母上舰载机起飞并不难，最难的是降落，尤其是夜间降落。我在本文上一段中说过“这与舰载机在航母上起飞和降落还有一段距离。”那么到底有多大的距离呢？试了解一下美国海军飞行员的训练：新进人材训练约需四年时间，费用每人约600万美元，教室课程约4000小时，飞行课程从初级教练机开始，一直到舰戴教练机，也要上千小时，舰上起飞降落都先以模拟机训练，各型飞机有各型飞机的模拟机，同时在陆上的与舰上相同的跑道上训练，要能做到降落触地时不减速，因为此时还不知尾钩是否钩住甲板上的钢索，以备在万一未钩上时可立即拉起，就等于做了一次触地就走的动作。降落熟练后才能到舰上继续考验。训练很危险，淘汰率和伤亡率都很高。
据悉中国大陆在陆地上已造好与辽宁舰上一样的跑道，正加紧训练中，他们的新闻除了做假、说大话外不愿报导这类训练实情。他们是否更早就开始训练，不得而知，若在瓦良格号买囘来准备修建时就着手在陆上训练航母飞行员，制造合适可靠的舰载机及模拟机，等等，今日辽宁舰成军时便正好接轨，舰载机就可在舰上起降，不至于有空档。总而言之起步睌，努力学步会受到尊敬，吹牛说大话才算丢脸。
文章来源：Henry Sun’s Blog
