【新唐人2012年8月2日讯】7月31日，中国民航局长李家祥表示，收取机场建设费可以带动GDP增长，对国家有利，不能取消。有评论指出，机场建设费和燃油附加费的长期存在，反映了某些行业的垄断行为﹔设立民航相关收费是否需要经过听证？以政府命令代替市场调整，违反经济规律。
近来，大陆多家媒体发文呼吁，取消机场建设费。31日，民航局长李家祥公开回应“不能取消”。他表示，中国亏损的机场超过70%，但总体回报已超过亏损，机场建设费为GDP 增量高达到2万亿元人民币。因此十二五期间还要陆续兴建机场。
独立评论员文瑞指出，中共一直靠基础建设拉动GDP，是劳民伤财的做法。如湖南的黄华国际机场，花几十亿元修建的机场高速公路，一年下来没有几辆车在那跑。这种GDP有什么意义？
独立评论员文瑞：“所以说，我们国家凡属是国有经济，基本上都是些重复建设，浪费，挥霍国家财政的这些事情。”
文瑞还表示，根据经济学理论，公权力不能够干预市场经济，不能够参与市场竞争，但是中共强行干预经济运行，造成了国有企业的畸形发展。
独立评论员文瑞：“我觉得在中国的国有企业，是一个怪胎，占据和浪费了大量的经济资源，它能真正创作的社会效益非常的低。低的不得了，而且非常霸道。”
在“拉动GDP”的宏观调控下，各地热衷于兴建机场，在河南、四川、陕西、湖北和重庆等中西部地区，有大批待建项目在等待审批。然而中小城市兴建机场，亏损面巨大，形成“建设越多、亏损越多”的恶性循环。
新唐人记者林莉、刘惠采访报导
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