【新唐人2012年7月20日讯】在美国经济尚未完全复苏、加州预算吃紧的情况下，加州高铁项目因投资巨大而备受争议。共和党议员普遍认为，项目开支庞大，投资不确定，不能使民众直接受益。但由于民主党高层，如奥巴马总统、拜登副总统和南希•佩洛西的支持，这项工程正在成为现实。
周三下午，在旧金山越湾交通中心（Transbay Transit Center）工地，加州州长布朗签署了SB 1029号法案，也就是加州高铁筹资法案，为北加州交通系统投资超过10亿美元。
[加州州长埃德蒙•布朗（Edmund G. Brown）]“当情况不太好时，不应该坐等时机，或者希望一阵风把它吹过去，而是要把握时机，开始消费和投资，在有意义的项目上。”
布朗强调，投资是为了将来。
加州州长埃德蒙•布朗（Edmund G. Brown）：“这是作出牺牲，是共同努力，是把社区资源整合起来，以保证在今后几年里，社区繁荣，生活质量提升。”
联邦交通部副部长波加里表示，目前加州交通系统严重滞后。
联邦交通部副部长波加里（John Porcari）：“它（加州）有全国延误最严重的机场和基础设施，仅仅是航班延误、高速路拥堵，在加州拥挤的高速公路上，每年就给商业和居民造成145亿美元的损失。”
加州高铁将改善和联通南北加州已有铁路网，如把Caltrain的柴油机车更换为电力机车，使其快捷环保。BART将修建延长铁道，和加州高铁网相连。
联邦交通部副部长波加里（John Porcari）：“加州高铁网不仅是交通拥堵问题一个合理的解决办法，而且是美国一个成功的里程碑。它再次使加州的交通领先全国。”
另外，奥克兰到圣荷西的Amtrak改建后，车次将从现有的7次增加到11次。南加州洛杉矶的LA Metro和圣地亚哥的Blue Line也将获得改建投资。
这次布朗州长签署的议案只是加州高铁项目的第一期投资，以后的投资还有待落实。
新唐人记者易闻、韩毅旧金山报导
