【新唐人2012年5月18日讯】近日中国大陆铁道部宣布,将于5月17日在银行间市场发行2012年第一期短期融资券,拟发行金额200亿元,这是中共铁道部今年第三次公开发债融资。融资建设高铁是正常的,但第一季度刚过、在不到半年的时间里三次融资,谢田教授,请您解读一下这个现象?
正常社会,民众缴纳税收支持政府运作,额外的项目一般都经过公民投票,或以民意代表、如国会、议会投票来批准某项实施和融资,中国的情况是怎样的?
实际上,铁道部已于去年9月进行了私募发债尝试,在银行间市场非公开发行了5年期50亿元定向工具(PPN),请您解释一下这个PPN。
经大公国际资信评估有限公司评级,大陆铁道部主体长期信用级别为AAA 级,本期短期融资券信用级别为A-1(最高级)。说是投资铁道部的基建项目是安全的,请问您的看法?
近日,中国大陆铁道部宣布,将于5月17日在银行间市场发行2012年第一期短期融资券,拟发行金额200亿元,这是中共铁道部今年第三次公开发债融资。融资建设高铁是正常的,但第一季度刚过、在不到半年的时间里三次融资,谢田教授,请您解读一下这个现象?
谢田:“中国高铁我们知道在过去几年大规模投入,在发生高铁事故之后,人们对高铁的信心几乎都被打消,所以高铁上座率很低、投资效益差,很多高铁项目下马,显然要填补这些空洞铁道部需要投资进去、需要新的钱。”
正常社会,民众缴纳税收支持政府运作,额外的项目一般都经过公民投票,或以民意代表、如国会、议会投票来批准某项实施和融资,中国的情况是怎样的?
谢田:“中国的情况,决策的过程老百姓是没有参与机会的,铁道部也好或者中央政府一旦决定这样做了,他们自已的决定,现在等于把负担转嫁到中国百姓的头上,尤其这个投资现在看来几乎是处于一种失败的状况,失败的后果也要老百姓来承担,这就是很不负责任的态度,也是最不公平的地方。”
实际上,铁道部已于去年9月进行了私募发债尝试,在银行间市场非公开发行了5年期50亿元定向工具(PPN),请您解释一下这个PPN。
谢田:“PPN应该指的是(Principal Protection Notice),是保值的、保投资本金的这样一种债券。这个说法本身比较含混,我们怎么相信中国政府中央政府能保住你投资的本金呢。— 通货膨胀这么高起的情况下,这种所谓的保值我觉得意义不是很大,第二,他也没有把通货膨胀率因素加在里面,对中国一般百姓来说,实际是借用了西方的一个投资名词,但是百姓可能并得不到投资的保障。”
经大公国际资信评估有限公司评级,大陆铁道部主体长期信用级别为AAA 级,本期短期融资券信用级别为A-1(最高级)。说是投资铁道部的基建项目是安全的,您的看法?
谢田:“中国的大公国际资信评级有很强的政府背景,如果有很强的政府背景或者甚至在政府的操控之下,人们很难相信这个政府支持的评级机构,能做出非常公正的评级。(尤其我们知道中国地方政府都在发行债券,各级政府都在发行债券,这些债券无疑也应该有一个第三方独立的机构来评级,给投资者准确的讯息。–)中国百姓需要对各级地方政府债券进行客观评估的时候,需要客观评估、评级资讯的时候,这样一个有政府支持的、或与政府有千丝万缕联系的机构做出的评价不能说是公正的,对中国的投资大众来说,是非常强的误导,这是最大的问题。那在铁道部的债券问题上,很显然同样的问题也存在着。”