【新唐人2012年5月7日讯】（中央社记者曹宇帆布鲁塞尔7日专电）雪山隧道发生通车近6年来最严重事故，阿尔卑斯山白朗峰隧道也曾发生39死惨剧，欧洲联盟8年前特颁安全法规，长度超过500公尺的隧道都必须符合规范。
白朗峰隧道（Mont Blanc Tunnel）位在意大利与法国之间，1999年3月的惨剧，因大火在隧道内闷烧，温度超过摄氏1000度，消防人员花了3天时间才扑灭火势，39人不幸死亡。
悲剧起因是1辆载运面粉和人造奶油的比利时卡车在两线道的隧道内起火，但起火原因始终没有查明。
死伤如此惨重，主要是因为浓烟导致隧道内的20几部车辆缺氧熄火，车上乘客逃生不及，而赶来的消防车又因车道受阻和高温无法进入长11.6公里的隧道灭火。
灾难发生后，欧盟执委会邀集来自13个会员国共41位专家，发起欧洲隧道防火计划（UPTUN），研议如何以永续和创新的方法，符合成本效益的方式，加强隧道的行车安全。
他们发现传统消防洒水器有助防止火势蔓延，但无法对付汽油和化学原料燃起的火势，建议采用水雾式消防系统，并在隧道内设置自动探测系统、遥控紧急电话等。
2004年4月30日，欧盟理事会颁布有关隧道行车安全的行政命令，规定凡欧盟各会员国境内超过500公尺的隧道，都必须遵守欧盟的规范，例如建筑隧道采用的防火质材、隧道内的号志等，均有统一规范。
此外，记取白朗峰隧道惨案血淋淋的教训，管理隧道的有关单位编制巡逻队伍，实施每天24小时、每周7天轮班巡视，每次巡逻的14名队员中，有10人是消防队员。
同时每年与法国隧道安全中心（CETU）举行防火演习，且另于每季实施安全演习。
隧道火警因抢救难度高，特别是如果断电失去照明再加上浓烟，人员逃生不易，后果往往十分严重。
公元2000年11月，奥地利西部卡普伦（Kaprun）的缆索登山铁路列车在隧道中因电暖器走火引发大火，虽然隧道才3.3公里，却造成155人丧生。
事故发生后，当局永久封闭这座隧道，另建登山缆车服务观光客和滑雪民众。
