【新唐人2012年5月3日讯】旧金山中央地铁被称为“最短、耗资最大的地铁”，一直处于争议之中。尽管联邦拨款还没有着落，地铁工程已经开始动工。反对者认为，该工程耗时、耗资，并不能解决中国城的交通问题，不如将资金用于改善现有交通。
周三，旧金山民间组织“拯救公交”在社区举办记者会，重申反对修建中央地铁的态度。
对于市交通局理事会周一批准的中央地铁收入债券，前市议长佩斯金（Aron Peskin）分析：“要想得到收入债券，就得有收入来源，这来源就是我们乘坐公交系统所支付的车票。”
他认为这是冒险：“我们冒着车费涨价的危险，而且，那些用来买收入债券的收入本应用来改善交通和服务。”
关于日前媒体报导的市交通局与联邦交通部就中央地铁资金申请已达成协议(Dealhas done)之说，前高等法院法官、前州参议院交通委员会主席柯普(Quentin L. Kopp) 认为：“大约2.5亿美元的所需资金不会到位。”
他表示，这意味着降低交通运营数量和质量。
前高等法院法官、前州参议院交通委员会主席柯普(Quentin L. Kopp)：“显然，它不是所说的已达成协议。”
“拯救公交”人士坚持把建设中央地铁的资金用于改善地面交通。
“拯救公交”联合主席黄健权：“这是很可能的，把联邦和地方现有的五亿多美元基金用于公交车快速交通，用于辅道交通，另外，还能够迅速创造就业机会。”
两个月后，中央地铁工程将提交联邦政府，讨论联邦拨款是否实施。
新唐人记者阿布、易闻、韩毅旧金山报导
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