【新唐人2012年5月3日讯】（中央社记者方沛清河内3日专电）越南许多高速公路因为投资金额过高，无法吸引投资；或是回收缓慢，使得建设成本提高，导致国家债务加重。
越南“青年报”今天报导，调查显示，在越南修建高速公路投资额要比邻近国家如中国大陆、印尼、马来西亚、泰国等高出1至1.5倍之间。
以河内市连接内排国际机场的升龙高速道路为例，它长30公里，2005年3月动工，2010年10月通车。按原计划投资总额为5兆3790亿越南盾（约2亿5000万美元），每1公里约1790亿越南盾，可是因进度延迟，2007年10月，交通部把投资总额上调至7兆5270亿越盾。
越南北部1号高速公路，于2006年1月动工，预计2008年完工，但是目前仅通车前20公里，剩下30公里预计今年6月才能投入使用，但是目标仍然难以获得保证。原投资总额为3兆7330亿越盾，现已增资为8兆9740亿越盾。
越南交通运输大学副教授阮光端（Nguyen Quang Toan）表示，上述费用与美国和中国大陆比较，都高出很多。越南人工及其他费用低，投资金额应该也低，但是事实却不然。
他认为，越南高速公路修建费用高昂的原因有4：第1，技术方面使用浪费，包括设备、车辆、机械等；第2，专案管理能力差，进度延迟，使得费用至少再增加一半；第3，使用官方援助投资修建基础设施，但同时，越南一定要租用提供官方援助国家的专家和设备，而租金比一般高得多，走后门的佣金繁琐。
阮光端表示，难以评价越南修建高速公路比外国便宜与否，但可以肯定越南若要建设1个达到世界标准的公路，费用要比其他国家多，因为建设材料、设备、技术、咨询、设计专家全部都要进口。1010503
本文网址: https://www.ntdtv.com/gb/2012/05/03/a695516.html
