【新唐人2012年3月27日讯】（中央社记者周慧盈上海27日电）大陆中科院发表报告指出，包括高铁、高速公路与地铁等中国交通建设高速跃进，未来还贷压力增大，2015年以后将进入维护高峰期，金融风险巨大。
中国科学院地理科学与资源研究所日前发表最新研究报告“2011中国区域发展报告——金融危机背景下的区域发展态势”，在阐述大陆交通高速“大跃进”以后所面临的问题时，做了以上表示。
大陆媒体引述报告说，1998到2009年期间，铁路里程增加最多的省份依次为内蒙古、新疆、广东与河南，都超过1500公里。其中，内蒙古与新疆因西部大开发和资源开发的需求成长较快。
此外，中国大陆高速公路自1998年亚洲金融危机以来进入快速扩张期，截至2010年底，已迅速发展到7.4万公里，与1998年相比，成长了7倍有余。
在高速公路的规模上，增加最多的是河南、山东、江苏与广东，都超过3000公里，尤其河南省超过了4300公里。
撰写这项报告的中科院研究员刘卫东说，“在出行需求尚未达到规模的前提下，大规模建设高速公路产生了交通资源的浪费，多数路线的通车量严重不够，造成较为严重的资源浪费。”
报告指出，大陆各地的地铁目前也“一哄而上”，大陆国务院曾两次叫停地铁兴建计划。
不过，2008年全球金融危机发生后，为确保大陆国内生产毛额（GDP）成长，大批地铁项目开始获批准建，目前已有33个城市计划兴建地铁。2006年中国只有10条地铁线路运行，2009年增加到37条，2015年将增加到86条。
研究人员认为，地铁的造价与营运成本都很高，除了北京等少数城市营运效率较高，多数已建成地铁的城市运载低于2万人，几乎处于亏损状态。
至于地铁的营运亏损则由财政补贴加以解决，北京地铁每年补贴人民币20亿元，深圳地铁自运营以来亏损了10亿元。
另一名报告执笔人金凤君表示，“自动车组推出以来，航空票价就受到影响，形成‘动车组开到哪里，机票价格就降到哪里’，高速铁路的运营更促使‘天地竞争’的形成。”而未来这种“地空大战”将更激烈。
