【新唐人2012年2月27日讯】（新唐人记者刘璇综合报导）近日，辽宁大连海洋岛附近海域发生一起重大沉船事故，船上30多人全部丧生。事发后，辽宁安监及海事部门没有及时派出相关部门调查事故原因，更没有追究任何监管部门的渎职责任。地方当局隐瞒真相，逃避责任。
据《博讯》报道，2月16日下午，当地知情人介绍，大连长海县一条名为“珍华号”货轮，从大连皮口港始发至海洋岛，行驶了5个多小时,晚7时左右，距海洋岛还有3海里时，船被风浪掀翻，船上至少30多人全部遇难！
据了解，当时这条船上约有60人，路过大长山岛时虽然下去一部分，但当时还有上船的，所以具体遇难人数不详。遇难人员中包括船长、数名船员、几名边防人员、十几名海洋岛居民和一些海洋岛外来务工人员。
这起重特大海难事故发生4天后，大陆媒体接群众举报才发出报导。报导指乘员仍生死不明。珍华轮在大连遇险原因及船上准确人数，大连海事部门仍无明确说法。
报导称截至20晚7时56分，珍华轮在大连遇险已4整天，但遇险原因及船上准确人数，大连海事部门仍无明确说法。
20日记者从省海事局了解到，除事发当晚打捞起一具遇难者遗体，船上的其余乘员至今仍生死不明，同时未透露打捞沉船的时间表。
据两位失踪船员家属分别表示，珍华轮原为营口籍，已经2年没有检船，且船只老旧已达报废标准。如果珍华轮属实为这种情况，大连海事部门、庄河皮口港为何允许其进出且载货载客?
47岁的失踪乘客杨兆荣在2月16日晚6时19分，曾给其姐夫打过电话，让姐夫赶紧报警，通话时长为19秒。待其姐夫报警后回拨时，杨兆荣的电话已无法打通。
海洋岛多位货主表示，珍华轮上装载着日用品、海产养殖用具、塑料及柴油发电机等货物共计超过60吨。
皮口港附近居民赵女士表示，事发前一天(2月15日)看到珍华轮在皮口港装货，参与搬运货物的除了船员还有约20名工人，“是不是超载不好说，但货物装了不少，还有些乘客。 ”
海洋岛另一位不愿透露姓名的船主称，出事的小型货船珍华轮长30多米，能载六七十吨货物，1年里大约在海洋岛和皮口港之间往返100次左右，同时还捎带人数不等的乘客，“货船不让载客，可能是为了多赚点吧，现在养船成本也比较高。
一位不愿透露姓名的知情船长表示，“这条钢壳船应该有36年以上船龄但不到40年，《老旧运输船舶管理规定》中强制报废年限是34年。这条船最近2年间应该没有年检，没有救生筏，连船锚也没有。 ”
多位失踪者家属最为关心的一个问题就是“活要见人，死要见尸”，“已经过去4天了，至今还无打捞沉船时间表，如果当时在船上的话生还的希望太渺茫了。希望大连海事部门能尽快打捞珍华轮并给出一个准确的人员名单。
另一知情船长表示，失踪船员之一的郑永涛以前曾在其船上工作，自己将船卖掉后到了珍华轮上，“他去珍华轮之后，我多次催他把证件拿走，可他说不用……如果港口检查严格的话，不带证件根本就不能让上船上岗，如果每个环节都能严格一些，珍华轮也许不会这样……”“如果发生海难沉船，正常情况下这套手续会跟着船员一起沉到水底。 他在船上工作确实没带证件，难道一直没有人查过这条船船员的证件吗? ”
报道还称，这起重特大海难事故发生在辽宁鞍钢喷爆事故死亡13人、受伤多人的前四天，但是没有看到大连市政府和辽宁省政府向国务院和国家安监总局汇报灾难事故的任何情况，辽宁安监及海事部门没有及时派出相关部门调查事故原因，更没有追究任何监管部门的渎职责任。
来自熟悉辽宁官场政治生态的一个消息称：辽宁省省长陈政高除了率领省政府全部班底疯狂地以大跃进的方式搞“招商引资”，创造所谓的GDP以达到个人政绩突出以备升迁的目的外，从来不考虑辽宁4500万人民的民生问题，也不重视生产者的生命安全，这才是辽宁安全生产方面屡出灾难事故的直接原因。
据了解，最近几年，大连地区海域灾难事故频频，死亡失踪人数无法调查统计，每次灾难事故发生后，地方当局都是想尽一切办法隐瞒真相，逃避责任。
