大陆校车标准有了 车在哪里

【新唐人2012年1月28日讯】－大陆校车专题报导之2（中央社台北28日电）在刚过去的一年里，校车安全成大陆最关注议题；一连串校车事故催生了4项国家校车标准，但这些重大准则却引发大陆社会质疑声浪，“我们的标准还少吗？标准有了，车在哪里？”

在甘肃庆阳幼儿园发生21死的超载校车车祸后，工业和信息化部在去年底接连出台《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》等4项强制性国家标准公开征求意见。

尽管官方想要展现痛定思痛的决心，但社会仍出现不领情声浪质疑，“制定标准有用吗？”舆论开始督促政府面对“有了标准，孩子没车可坐”的现实。

北京晨报报导，一系列校车事故后，各地严查整顿校车，民营或学校本身购置的校车大多停运，连屡禁不止的超载校车都消声匿迹；但随之而来的是，学童上学难的困境。

报导形容，孩子没校车可搭后，只能靠家长接送上学，有些老人为了省点力气，在送孩子上学后，就在校门口等着放学，这样心酸的场景随处上演。

社会便开始传出抨击声音说，“要保证安全，就只能回到更原始的从前吗？”

况且，这也并非大陆首次出台校车安全国家标准，早在去年7月就有强制性规定出现；纵使如此，在很多地方仍遭遇执行难、买不起、养不起符合标准校车情况。

民众纳闷，在这样情况下，如何保证新国标不重蹈覆辙？

此外，各地资金缺口和农村困窘教育型态未解决，孩子艰辛上学，带给家长担忧，再好的标准也无法解决现实的困难。

大陆民众疾呼，政府部门的决心不要老是靠事故激发，满足于亡羊补牢；防患于未然，着眼实际关键问题才更有价值。