中国出租车行业垄断促成黑车横行

【新唐人2011年10月6日讯】近年来，中国各地出租车司机集体罢工事件不断上演，今年以来，在北京打车越来越难了，专家指出，政府的数量管制政策使出租车行业被垄断，司机要交很高的份钱给出租车公司，使乘客和出租车司机利益受损，并促成黑车横行。

近年来，中国各地不断爆发出租车司机集体罢工要求降低份钱。长期研究出租车问题的传知行社会经济研究所研究员由晨立指出，中国出租车行业被垄断，使乘客和出租车司机利益受损。

由晨立:“最直接原因就是打车的人多车少，根本的核心于数量的管制的政策。比如说北京十五年来，一直固定在不到6万7千辆，已经没法如满足需求了。现在司机必须至少每天干到20个小时，因为要给公司交很高的份钱，而这个份钱就是数量管制导致了垄断利润。”

由晨立认为，解决方法在于破除数量管制，首先可以逐步增发个体出租车牌照，包括将部分“黑车”合法化；二是推动“约租车”市场合法化。

由晨立: “降低份子钱是非常难的，因为利益集团的力量太强大了，司机集体组织起来，通过罢工来争取自己的利益，利用提价的方式，往往都是侵害消费者。现在全国不完全的统计吧，黑车的数量基本上是正规车的两倍，黑车司机不用交份钱，每天只要保证在上下班高峰，干个四个小时五个就足够收入了。”

1996年，北京市对出租车实行总量控制，并使车辆产权从司机转移到公司手中，这种承包经营模式延续至今。

新唐人熊斌、特约记者杨正采访报导。