【新唐人2011年9月28日讯】（中央社台北28日电）上海地铁10号线2列列车昨天下午发生追撞，造成271名乘客轻重伤。新华社报导指出，大陆目前最夯的网路平台“微博”（微网志）为这起大陆最严重的地铁事故留下了完整记录。
“上海地铁10号线追尾（追撞）了！现在车停在豫园路站和老西门站之间。”、“人们像多米诺（骨牌）似的倒了一地”，追撞刚发生不久的下午2时45分，网友“安默然lucky”就在微博上留下这项惊人讯息，新华社记者说，这是目前能找寻到有关这起严重交通事故的最早讯息。
下午2时49分，自称位于出事车厢最后面的网友“季法师”也在微博上发出第1张车祸现场照片，只见1名受伤女子躺在地铁车门边、等待救援。
下午3时4分，网友“安默然lucky”又在微博留言说，“坐着的还好，站着的都摔倒了，目前还是停车的状态，车头处有冒烟。”
网友“caroleyu”接着在微博上做了详尽的现场描述，“大约2点不到的时候，地铁停在了豫园和老西门中间的地方，广播说因故暂停，当时也没想到会发生什么，车上人不多。后来又过了很久，始终没有要开的迹象，也没有解释，广播只有因故暂停的录音，然后突然发生了很猛烈的撞击，地铁里哭声一片，我不记得确切的时间，大概2点3刻左右吧。”
网友“楚小波”也跟进回忆表示，“上海地铁追尾我在现场……地铁开起没有一分钟就是一声巨响，人们像多米诺似的倒了一地，大约半小时后消防官兵、警察冲进车厢。”
下午3时17分，上海地铁部门首度在官方微博上证实这起车祸，上面写着“上海地铁10号线因设备故障导致该故障区段（豫园站至老西门站下行区段）2列列车碰擦。”
这时，上海官方仍只是轻描淡写说这是1起“碰擦”事故。
下午3时33分，该官方微博再次表示，“今日14时10分，10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。期间14时51分列车豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾。14时51分，虹桥路站至天潼路站9站路段实施临时封站措施，其余两端采取小交路方式保持运营。”
稍后，网友“caroleyu”在微博上表示，“我们现在安全撤离了!”、“市民素质还是很高的，在那样混乱的情况下，有人大声叫大家不要急，有人叫大家抓紧栏杆，蹲下……又过了很久，列车员用很急促的声音广播，请大家从车头有序撤离。整个撤离的过程的确很有序，但是列车员的声音频率，有点加重紧张情绪。后来走到车头，正好有人问司机咋回事，我听着大概就是这辆车停着，后面那辆车不知道为啥就撞上来了。”
网友“季法师”一连串报平安的讯息，被其他网友疯狂地转发了超过5200次，内容是“现在大量消防官兵进入地铁内！除重伤的人员外，都开始离开车厢！”、“我们现在很多人上来了，警察开始帮我们登记。”、“好消息，我看见救护车上的担架了！”、“我们现在安全撤离了，先到的是消防官兵两名和一名警察。我们从后门撤离了。”
下午4时3分，上海地铁官方微博证实，“15：50，经抢险队努力，所有伤员已经全部送医院，并得到及时救护，故障列车已经开始实施拖离作业……公交配套应急预案也已经启动，预计运营恢复还需要一定时间，请出行乘客避开上述运营区段。”
细心的网友“有空交流”注意到地铁信号供应商的问题，并留言说，“听到上海地铁10号线发生追尾事件觉得有些震惊，上海地铁10号线的信号供应商为卡斯垄，这家公司亦是两年前撞车的1号线供应商，以及温州动车相撞事故线路的供应商。”
网友“Sina王宁”在微博上加码爆料说，“值得一提的是，上海地铁1号线早在2009年就因该公司提供的信号系统误发速度码，导致两列车侧面相撞，所幸司机及时制动，未造成伤亡。而该企业曾于2009年受中国交通运输协会城轨交通委员会委托参与编写城市轨道交通信号系统技术规范。”
面对微博网友的群起抨击，上海地铁有关部门27日夜间终于在微博上道歉说，“今天是上海地铁有史以来最黯淡的一天，无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员，尽快恢复运营；接受和配合有关部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三，再多致歉比起实际损害也显苍白，但还要深深道歉。”
27日晚上10时许，上海地铁官方微博就事故进展发布了最新消息，“根据事故调查组要求，轨道交通10号线伊犁路至四川北路区段，于9月28日起暂缓运行。”
日前，中国大陆公安部副部长黄明呼吁各地警方广设“微博”，并称这是为了向民众提供“准确、权威”讯息，英国广播公司（BBC）中文网分析认为，中国大陆官员对网路微博的日益增长感到担忧，官方认为一些民间微博传播谣言，容易造成民众误解。
不过，新华社这则有关上海地铁追撞、微博全记录的详尽报导，似乎肯定了微博网友即时通报的功用。
