【新唐人2011年9月28日讯】事隔两个月，同样因为信号故障发生重大铁路事故，频繁出包的铁路建设究竟出了什么问题呢？请看报导。
上海追尾事故的前一天，北京地铁10号线才被曝光疑似因为偷工减料，有高达90%的车站严重漏水。
在这之前，大大小小的铁路事故接二连三发生，中国知名民主人士魏京生认为，追根究底还是中国的腐败体制酿成大祸。
中国民主人士魏京生：“这肯定是背后有腐败在起作用，而且这个腐败的层级应该非常的高，你想铁道部长都抓起来了，但这个东西还是没有改变，所以我想是这样，主导这个事情的，应该是在国务院那个级别。”
层层官员都想从建筑工程中捞本，铁路工程想安全，难上加难。
中国民主人士魏京生：“因为招标投标的过程都是暗箱操作，造成很多腐败，腐败的成本也要摊到建设成本中去，偷工减料是不可避免的现象。”
根据报导，上海地铁运营线路总长度达425公里，在运营里程上已超越伦敦、跃居世界第一，地铁占上海市公共交通出行总量约35%。号称世界级的工程，屡次发生“不可能的错误”，
经济时政评论员草庵居士说，中共喜好面子工程，凡事只要“表面”奢华，但实际软件技术与世界水平相距甚远。
经济时政评论员草庵居士：“ 所以在建筑质量上实际上表面豪华，掩盖了很多内部的问题，这些问题在一定时间内就会慢慢的曝露出来，更可怕的是中国这些问题曝露出来，没有人去追究，没有人去承担责任。”
温州动车事故至今没有给出调查结果，这回上海事故当局又会如何解决呢？
中国社会民主党秘书长刘因全：“往往都是大事化小，小事化了，掩盖真相，它不会认真的去追究责任，惩治责任者，它也不会去追查事故原因，来杜绝类似问题发生，它不会从根本上这样做的。”
经济时政评论员草庵居士:“大家又是积极的去宣传宣传，找一些替罪羊，然后把矛头转向了这些表扬上，大家又会去表扬动车发生了多少好人好事，至于真正追究责任的话，我想中国政府是极于避免的。”
目前各国驻上海记者今天都前往老西门站采访追撞事故，但只有中共官方媒体新华社及上海本地电视台获得“通行证”，得以进入事故现场采访。
新唐人综合报导。
