【新唐人2011年7月31日讯】造成200多人伤亡的中国“7•23”动车追尾事故，官方把事故原因归咎于信号故障，台湾铁路专家认为，中国铁道部门追求世界第一，动车复制国外技术的号志系统缺乏完整的验证测试还有模拟演练，用教训买经验，付出代价太大。
据官方说法，动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯，导致追尾事故。台湾铁道暨国土规划学会秘书长吴易翰表示，高铁信号系统发展非常成熟，事故不可能发生。
吴易翰：“它的号志系统是仿造欧铁的CBM430的号志系统，铁道部讲是号志系统有问题，那就表示他们copy(复制)研发这套式系统有产生严重的瑕疵，这样的说法是在毁损他自己的国际声誉啊，这个说法我非常非常诧异。他们归罪于号志系统，又一直说想要无论是速度、无论上在管理上都是首屈一指的，结果你是活生生打了自己一巴掌。”
吴易翰认为，事故还有人为因素，如果信号系统失效，可以人工调度，显然行控中心失职，还有一个可能就是号志系统并没有使用或是出现号志离线，此时整个区段所有列车都必须停车。
吴易翰：“发展和谐号的高铁系统来说，可能是找各个国家的东西混杂在一起，我认为是没有经过一个比较完整的相关系统验证测试还有模拟演练。铁道部它是一个政府单位，自己是球员兼裁判嘛，是用教训买经验，代价都太大了。”
据初步分析，存在设计缺陷的信号设施，由北京一家设计院设计，在2009年9月28日投入使用。
新唐人记者熊斌、特约记者王倩采访报导
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