高铁惨剧 天灾还是人祸？

【新唐人2011年7月27日讯】中共官方提出雷击导致停电，酿成追撞事故的说法，备受各国专家和媒体质疑。专家指出这起事故存在多个疑点，认为最有可能是人为因素造成灾难。

日本和香港的高铁专家同时指出，首先铁路系统一定有防止雷击的装置，这是最基本的设计；第二，就算受损，列车的讯号系统发现与前车进入一定距离，会自动停车，不可能发生追撞。

中国西南交通大学交通运输学院副院长帅斌教授也指出，事故的关键应该是在后行列车的制动上。

“雷电只是造成前行列车的断电。只是说前行列车的牵引出现故障，那后来前行列车是缓行了，它主要在于后行列车的跟踪上。”

他指出，后行列车的跟踪在国际上属于非常成熟的技术。

“火车一压上轨道电路以后，它显示这个区间就闭塞了，然后显示信号就后续列车就不能进去，现在发车间隔很密了以后，采用的是追踪发车，会移动闭塞的方式就是能确保后续列车和前行列车能保持在自动距离让它能够使安全的这个区间，就像我们国际上通行的三分钟间隔的追踪，那都是安全的。”

既然技术上都有保证，事故原因究竟何在？此外，中央控制室还应该有调度作用。当时的控制中心做了什么？

帅斌教授指出，事故的经过应该都有记录，原因不难查明。他并表示不相信当局曾一度掩埋出事车头。

“车头上有行车记录数据，有所谓的黑匣子。他为什么要埋呢？我也不清楚为什么要埋。”

媒体报导，日本多位高铁专家看过现场视频后，难掩疑惑与惊讶，担心中国高铁只顾追求速度而忽视安全，香港专家也质疑，导致惨剧的最大原因其实是人祸。

新塘人记者赵心知、沈君怡采访报导。