【新唐人2011年7月25日讯】多事之秋。
7月23日晚，温州发生动车追尾脱轨坠桥的特大事故。据今天凌晨新华网快讯：事故已造成32人死亡，191人受伤！
于此，让我们一起：为生者祝福，为逝者默哀。
据浙江省政府最新调查结果，7月23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。
看了网上事故现场的一些照片，真是令人震憾、惨不忍睹。
当务之急，必须争分夺秒的是救援。但在紧急救援之同时，也不得不对事故进行反思和追问。
据现有资讯，先是D3115动车遭雷击而失去动力，然后导致同向行驶的D301动车发生追尾事故。在这里，人们想知道的是，在前一列车D3115发生停车，与后一列车D301追尾之间，究竟隔了多长时间？网上有消息说，前后间隔达一个小时。这一消息是否准确有待证实。但不管间隔究竟多长，都不禁让人追问：为什么在列车发生意外停车之后，同向行驶的D301动车竟然接收不到相关资讯？问题究竟出在哪里？在这当中，是否存在指挥调度的“人祸”因素？抑或，在D3115动车遭遇雷击之后，是否连同铁路通讯系统、信号系统一块都“瘫痪”了呢？再比如，在前车D3115发生意外停车之后，是否向后车发出了警示、预警信息？
更进一步的追问则是，对于此类列车意外停车的事故，不是应该有应对事故的完整预案的么？为什么这些预案在关键时刻却掉链子了？总之，在此次严重的列车追尾事故当中，有许多令人不可思议之处，如果其中存在人祸因素的话，则必须予以“问责”。
当然要“问责”，首先要进行详细的调查。这是不言而喻的。不过我希望的调查是独立调查，而且是开放的，不再是以往那种“老子调查儿子式”的封闭式调查。因此，“独立调查”不仅要有权威部门的官方人员，还应该包括人大代表政协委员、新闻媒体人表、专业人士和社会各界的公民代表等等。希望最后得出的调查报告是全面的、翔实的、客观的、真实的，具有强大公信力的。只有在具有强大公信力的独立调查报告基础上进行的责任追究，才是真正的问责和追究。
生命第一，安全第一。任何时候，安全工作都不能有一丝的疏忽大意。但令人遗憾的是，最近有关动车、高铁的铁路事故频频发生。此前，京沪高铁接连发生遭雷击等原因而“趴窝”的事故，事后虽然铁路部门对此作出一些解释，甚至称高铁遭雷击而停车正是为了保障乘客的安全，也正是高铁技术“先进”的体现云云。然而从公众的角度来看，动车、高铁遭雷击等意外事故而显示出来的“脆弱”，又不得不令人产生安全上的种种担心。尤其是，此次温州动车遭雷击后发生列车追尾脱轨，造成大量人员伤亡，无疑将使公众对动车、高铁的安全忧虑雪上加霜。
在此状况下，铁路部门必须拿出过硬的“证据”以挽回公众的安全信心，这不仅是技术硬体上的，还应该包括调度管理、铁路管护、严格的安全管理、健全完善的配套服务等等“软件”上的。只有这样，才能最大限度地确保动车、高铁的运行安全，最大限度地释除公众对于列车安全的焦虑和不安。
文章来源：作者博客
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