中国京沪高铁沿线房价被人为炒高

【新唐人2011年7月16日讯】中国京沪高铁开通后，除了发生故障延误、车站漏水、电梯故障等状况不断外，高铁沿线掀起的“造城运动”也成为热门话题，大陆学者指出，目前很多沿线城市不具备资源禀赋和区位优势，房价大涨是商人的炒作。

京沪高铁沿线城市除北京、上海外，其他22个站点均不在市中心，目前，沿线城市已有16座围绕高铁站的新城开始动工。北京交通大学经济管理学院博士生导师欧国立认为，京沪高铁沿线的发展要看城市自身的条件。

欧国立:“炒高铁开通即使对沿线城市有影响，也是需要一段时间以后才能显现出来，有一些城市资源禀赋不是很占优势，区位优势不是很明显的，它可能不会有太明显的变化。”

高铁沿线附近房价正迅速上升，例如新无锡站锡东新城的地价，短短3年已上涨了3倍。

欧国立:“炒作的成分在里头，有一些地产商借着高铁这样一个话题来炒作他的楼盘，看高铁对于沿线经济社会的发展影响，应该还要看当地的一些相关产业，不光要看房地产业，不同的城市情况不一样，有的城市可能会受益大点，有的城市可能受益会相对小一点。”

据报导，京沪高铁大部分车站位置偏远，如苏州站距离苏州市中心有10公里，天津南站距市中心车站相距有25公里，安徽定远站是建在了距县城18公里的乡下。有专家认为，基础设施较落后的沿线城市只是“过道效应”。资源和劳动力将更加集聚到北京、天津、上海和长三角其他城市。

新唐人记者熊斌、特约记者杨正采访报导。