【新唐人2011年5月24日讯】（中央社记者唐雅陵圣保罗23日专电）2008年全球经济危机爆发后，蔗糖酒精业投资踩刹车，可能威胁巴西汽车用酒精乙醇的生产。业界指出，假如不提出有效方针策略，市场乙醇将短缺。
自2006年起，弹性引擎汽车（Flex，可使用双燃料车种）在巴西的市占率年均成长35%，假如乙醇供应短缺，驾驶人将被迫加汽油或减少使用汽车。
巴西蔗糖酒精工业联盟（Unica）的目标原为供应乙醇给66%使用双燃料的汽车，但因产量短缺，光是本季收成量就较需求量减少1.43亿吨甘蔗；假如不提出有效方针策略，未来10年的乙醇原料供需差距可能高达4亿吨。
联盟指出，要达到供应66%弹性引擎汽车的目标，巴西的甘蔗种植面积必须增加1倍，达到1800万公顷，同时在未来10年投资800亿元巴币（约新台币1.43 兆），每年兴建15家蔗糖酒精厂。
蔗糖酒精业投资停顿和供需失调的情况，联邦政府也表示关切，去年底指派国家石油、天然气暨生质燃料管理局对市场进行规范，但成效不彰，因为政府提出干预产业的可能性，致使投资人纷纷打退堂鼓。
工业联盟技术主任罗德里格斯（Antonio Rodrigues）指出，蔗糖酒精业欠投资的问题不在于资金短缺，而是政府环境政策的不确定性及价格不稳定，加深投资人内心的不安全感。
2000至2008年间，巴西甘蔗处理量年均成长10.4%，随后开始逐年递减。
设备厂商指出，假如弹性引擎汽车流量持续增加，蔗糖酒精业必须恢复2008年以前的投资潮，才可能达到供需平衡。
2008年以前，除了传统投资人外，许多外资企业也到巴西投资生产蔗糖和酒精。当时，因市场资金量充裕，很多人为了投资，短期内负债累累，金融危机爆发后，市场资金吃紧，结果导致许多业者破产。
此外，市场价格波动大也周期性地吃掉产业利润，因为甘蔗收成期间，蔗糖酒精厂需要资金周转，在市场上抛售大量乙醇，结果价格大跌；而青黄不接时期，乙醇价格就居高不下。
罗德里格斯指出，另一个可能影响蔗糖酒精业发展的问题是，巴西最大甘蔗产地圣保罗州的种植面积已到了极限，且碍于法令限制，不能再扩大，就算恢复投资扩展当地产业，也将捉襟见肘；未来的投资目的地应朝中西部推进。
