【新唐人2011年1月19日讯】又到了农历新年返乡的节日，每年这个时候，“一票难求”成了离乡在外的游子搭车的梦魇。1月15号，铁道部副部长王志国表示，到2015年，一票难求的情况将成为历史。可是铁道部的说词年年相似，年年一票难求。铁道部被民众讽刺“满嘴跑火车”，成为了笑柄。
铁道部的承诺没有让百姓感到踏实，相反是更绝望。媒体发现，针对“一票难求”何时解决，铁道部一年一个说法，2007年说：到2010年将解决春运一票难求﹔2009年又说2012年基本解决“一票难求”问题﹔2011改口，春运 “一票难求”4年后将成历史。
真是年年岁岁有春运，岁岁年年话不相同。对此，《中青报》资深评论员曹林在《凤凰网》发文说：不能解决“一票难求”，铁道部别“满嘴跑火车”。铁路部门应做一些力所能及的事来缓解一票难求。
BBC文章认为，“铁老大”关于 “一票难求”的表态已多次食言。铁道部主管全国铁路工作，是名副其实的中央级官方机构。但政府部门的“一言九鼎”比“一票难求”显得更迫切，如果得不到落实，只能让民众对政府失去信心，进而对整个社会产生负面的连锁反应，后果不堪设想。
对于一票难求，华声线上文章认为：一个是，在中国大陆，除公务员可以随着工作迁移户口外，其他几乎所有阶层和领域，迁移户口都是非常困难，绝大多数在城市打工生活几十年，仍是暂居人口。
另一个是长期以来政府对铁路的投入不足，中国大陆财政收入每年增长30%，可是铁路每年增长2%左右，铁路发展远远不能满足百姓出行的要求。
资深媒体人士盛大林认为：“一票难求”的主要责任不在铁道部。每到春节前后，客流就呈现出“井喷”的状态，因为数以亿计在外地打工的人回家过年。因此，最好的办法是消除客流的“井喷”，缩小地区之间、城乡之间巨大的发展差距，充分地实现就业的当地化，或者改革户籍制度，让打工者在就业地安家落户，他们就不会去挤令人窒息的春运列车，“一票难求”就会得到很大的缓解甚至不复存在。
不过，《中青报》资深评论员曹林还表示，铁路部门在：反腐败，打击铁路部门官员与票贩勾结牟利﹔少造豪华车多做平价车增加流量﹔推进实名制打击“黄牛党”这些力所能及的问题上，如果回避民意，却“满嘴跑火车”，只会成为笑柄。
新唐人记者宋风、萧宇综合报导
