【新唐人2010年9月6日讯】（新唐人记者常春综合报导）（新唐人记者常春综合报导）伊春空难虽然已经过去，可公众急于知晓的事故具体原因还迟迟没有公布。据一位不愿透露姓名的民航系统内部人士向媒体透露，这次事故初步暴露出来的直接原因是机长技术不过硬，就目前已经反映出来的情况看，“这次事故是不应该发生的”。
事发当天伊春塔台管制员与机组确认预计落地时间是21时40分。21时38分管制员向飞机发出落地许可，机组复述“正确”，但时间到了21时40分管制员仍未接到机组落地的消息，随后飞机与塔台失去联系。21时40分左右该架飞机在黑龙江省伊春市坠毁，飞机上96人，42人遇难，54人受伤。
机师犯了非常低级的错误
据大陆媒体透露，从事故现场来看，可以初步排除空防方面、人为的爆炸、破坏等原因。从目前查排记录来看，飞机在空中飞行状态，机务状态没有太大异常，而从“坠毁的地点来看，初步可以说是犯了一个非常低级的错误。”
勘察事故现场发现，这架飞机坠毁的地点是在跑道东头的1200米左右，根据飞机失事的地点顺延它的航迹来看，在坠毁的前方1000多米处飞机就开始擦树梢，飞行的高度是偏低的，那么距离跑道1200米的时候就已经开始落地了，这时离跑道前方起始灯和跑道边灯都还有一定的距离，也就是说，出事飞机还没有到达起始灯也没有到边灯，就开始落地了。从当时落地的速度看，大约在220公里/小时的速度，粗略计算，大约再有22秒飞机就进入跑道了。也就是说，飞行员在落地的时候，起码的标准、起码的规章、起码的判断都没有做到。 ”
“一句话,就是飞行员(机师)的技术不过硬。飞行员犯了一个非常低级的错误。”
机长资历涉造假
失事飞机机长齐全军，40岁，总飞行时间4250小时，为军转民飞行员，持有的是航线运输驾驶执照。
民航总局的一位领导在事发后说，齐全军原来在部队开小飞机，33岁转业，然后进入了民航飞机的改装人员队伍，曾经被认为达到了波音737机长的标准，但是深航没有给他波音737机长的资质，最后给了E190机长的资质。“这是不是存在着资质经历把关不严的问题，民航总局还在进一步调查中。”
而据深航一位不愿透露姓名的飞行员证实，齐全军确实曾经参加过深航总部机长考试，过没过不是很清楚，但是总部是没有给他颁发机长批文，“但蹊跷的是，总部没有通过，但为什么到了鲲鹏航空就给通过了呢？”
大陆媒体指,航空公司机师资历造假曾多次被发现,但问题一直未获重视。据BBC9月6日援引中国媒体报导称，大陆民航总局2008至2009年曾经进行的原本是一次飞行安全的检查，不料却查出200多个飞行员的飞行经历不实，有的甚至造假，其中深圳航空就有103人。
民航机师伪造资历问题不仅深航,其他航空公司也有,包括国航、东航和南航三大航空公司。民航总局长李家祥承认此是“中国民航系统的三聚氰胺事件”,是民航安全的“计时炸弹”
机师资历造假的消息令内地民众恐惧。著名作家郑渊洁直指：“所有行业人员资历造假,飞行员资历造假最恐怖！”
有网友质疑，早就查出机师资历造假，为什么当局不予解决，是否有和贪官有关？要是早解决了，就不会犯这么低级的错误，42个亡灵何以瞑目？冤魂怎样得以蔚籍？
