【新唐人2009年10月3日讯】（中央社记者郭传信新德里特稿）台湾裕隆汽车公司1960年生产的国产“青鸟”轿车，至今几乎绝迹罕见，但印度国营车厂在1957年生产的“大使牌”轿车，至今仍随处可见，而且老而弥坚，车厂仍在生产。
直到10年前，在外型流线且更为舒适和快速的现代化汽车出现在道路之前，已属祖父级的大使牌轿车，在印度全国始终一枝独秀。即使在新型汽车排挤下，大使牌盛况不如从前，但在所有印度人心中仍是占有一席之地。许多人怀念它的单纯与保守，认为代表印度的传统。
国产大使牌轿车也是印度人的骄傲。印度政府规定所有政府官员都必须乘坐国产的大使牌轿车，以体现廉政的形象，包括现任总理曼莫汉和印度执政党国大党女主席桑妮雅．甘地，都是大使牌汽车的忠实爱好者。
大使牌轿车是印度成立最早也是至今最大的印度斯坦汽车公司（Hindustan Motors）制造，原型采用英国的默里斯•奥克斯福特（Morris Oxford）轿车，至今外形未作任何改变。据说当初是因默里斯•奥克斯福特轿车最适合在印度崎岖不平道路上驾驶的车种，今日仍是如此。
据记者多次乘坐大使牌汽车的经验，内部未作豪华改装的传统大使牌轿车，一般都没有冷气空调设备，仅装置迷你小电扇，冬天尚可，但在酷热天气，车里燠热难受。避震效果也不佳，遇到崎岖不平或有乱石的道路就难过了。
不过，内装豪华的大使牌轿车，车内有如印度宫殿房间，白色座椅绣花，外表看起来不大，但实际坐进去，却因为车顶空间突起，坐起来没有丝毫狭窄的感觉，如果椅垫品质佳，也装了空调，应会更觉得舒适。
印度唯一生产大使牌汽车的印度斯坦汽车厂，为因应时代和顾客需求，引擎和内装也寻求改良强化，至今有75bhp至80bhp马力的1800cc至2000c.c.两型，但仍采用手排档，后座椅由早期长条型改为独立的赛车椅，外形仍保留老大使牌的风貌，可说是集现代和经典于一体。
大使牌轿车由于外型保守、老旧，也吸引着许多印度以外地区的古董汽车爱好者，印度斯坦汽车公司不时接获外国订单。1993年被视为印度国民车的大使牌轿车，也曾经短暂出口英国。据说除印度外，英国伦敦是唯一仍可发现大使牌轿车的地方。
但毕竟大使牌汽车外形矮胖、装备老旧，敌不住现代化新型且合适的汽车竞争，近年已有逐渐凋零趋势。以目前在新德里的大使牌计程车而言，从2001年的1万辆，减到仅剩约4200辆。市场人士表示，没落原因在于现代化流线型的无线电计程车，在马力和乘坐舒适条件上，优于大使牌计程车。
尽管如此，一位司机在不否认大使牌汽车老旧、缺点多之余，也理直气壮的告诉中央社说，老车有老的独特风情，新车有新的风貌，每个人坐起来就是不一样。乘坐大使牌汽车就像重拾印度昔日乡土风情，让人有一种怀念和复古的感动且老而弥坚。
