【新唐人2009年8月11日讯】公路总局最新统计，莫拉克台风来袭在全台各地共造成11座桥梁断裂，引发外界质疑,政府的封桥依据标准是否过于老旧。
高屏溪滚滚洪流，冲走双园大桥将近400公尺的桥面，但事发当时，不但桥没封，也没被列入重点监控水。
公路总局主秘陈茂南：“受到洪峰的推力，还有潮水的压力，所以(双园大桥)的状况，和一般的桥梁不尽然相同，那这个部分我们也没办法去做确认，(当时状况没办法判断要不要封桥)，对，因为当时的水位，还低于我们的封桥水位线，我们还没有办法去掌握封桥的状况。”
还没到封桥标准，桥墩就整座垮了，土木技师公会认为，封桥标准程序有瑕疵。
土木工程技术公会理事长余烈：“早期我们的(桥梁)设计，都假设河床面大概变动不大，所以(桥墩)的埋入深度，所谓埋入深度，就是河床面往下埋个十几公尺，但是现在的河床面下降，他们现在唯一的判断就是，河床的水位距离桥面还有多少，才要封桥，所以这个SOP(封桥标准程序)，这个部分还需要检讨。”
目前公路总局统计，南投和嘉义分别各有一座断桥，高高屏最惨，光是高雄，就有6座断桥，多是横跨高屏溪和屏东连接的重要桥梁，另外，屏东第一号桥，也挡不住洪水断裂，而高雄双园大桥，一断就是400公尺，历史记录相当罕见。
外传双园大桥的断桥警报器放在桥头却停用8年，公路总局对此表示，不清楚。
公路总局主秘陈茂南：“桥断只归因于说是警报器的缺失，我个人认为还是言之过早，(那我们用过这个警报器吗)，这个部分我还要去查证一下，我也不太了解。”
究竟桥断是不是还有人为疏失，公路总局说还要了解，但双园大桥不是危桥也断裂，上回后丰大桥过后，交通部的桥梁总体检究竟发挥多少成效，引发各界的关注。
新唐人亚太电视台北综合报导
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