【新唐人2009年3月27日讯】（中央社记者杨思瑞台南县27日电）台湾游艇制造产业发展四、五十年，品质颇受国外买主喜爱，但由于属劳力、技术密集性质，近年受到中国大陆业者极大挑战，业者积极研发制造巨型豪华游艇，力保地位不坠。
根据外贸协会的资料，台湾在民国70年代就享有“游艇王国”的美誉，游艇制造业者靠30至40呎的小型游艇，最高曾每年创造约2亿美金的外销金额，不过在人工及管销成本高升后，国际竞争力一度衰退；业者近年积极投入巨型豪华游艇市场，台湾出产的游艇再度扬名国际。
民国57年在官田工业区创设的统一游艇公司，多年来以“President”品牌行销至欧洲、美国、澳洲、日本等国家，以接受客制化订单为主，依照买主对船型、内装等要求量身打造，也曾为日本业者代工生产27呎与34呎的快艇，至今售出300多艘。
原本受限于游艇陆上运输的限制，只能制造80呎以下中小型游艇的统一游艇公司，94年将厂区迁移至将军港区，并更名统怡国际公司，转攻巨型豪华游艇的研发制造。
搬到将军渔港港区后，统怡生产的游艇可藉由专用轨道直接下水、上架，并在将军港海域进行测试；为了提升产品品质，还与财团法人联合船舶设计中心及学界合作，进行多项游艇性能研发设计，83呎、95呎、107呎等国外富豪订制的豪华游艇陆续交货，甚至有130呎、150呎的大船正在打造中。
统怡国际公司研发部副理王启富表示，早期台湾出产的游艇以低价抢市成功，但近年中国大陆靠着较为低廉的工资，游艇制造产业发展快速，抢走不少中小型游艇的订单，台湾业者未来要靠着多年打下的品牌形象基础，配合创新研发，转攻利润和技术门槛都比较高的巨型豪华游艇才有机会。
除了船型和性能之外，私人游艇的内装也是船东要求重点，客厅、厨房、卧室、甚至三温暖、吧台等空间，要靠专业木工师傅精致的手工一钉一槌量身打造，而这些老师傅的经验和技术能否顺利传承，也是台湾游艇业者能否维持竞争力的关键。
私人游艇一向有“富人的玩具”之称，对欧美富豪来说，拥有一艘豪华气派的游艇是很普遍的梦想，只要能打造出符合梦想中的要求，动辄数百万、甚至上千万美金的花费不是问题，愈大的船有愈高的利润，也让“台湾制造”的品牌形象，在游艇市场更上层楼。
