“日本经济新闻”今天报导，“日产（Nissan）汽车”因业绩恶化，正考虑将主力小型车“March”全面移到泰国生产，以降低成本。这是日本车厂首度将主力车的生产全面外移。
报导说，日产要将主力的小型车“March”全面移至泰国生产，可减少三成的制造成本，并趁日圆升值的汇差，再进口到日本。
此外，日产也打算将未来五年内的新型车开发件数删减两成，明年度公司主管的薪资也考虑大幅删减。
日产现在目前是在位于神奈川县横须贺的追滨厂全量生产“March”，这些车子专供日本国内，每年约售出4万7000辆。为了配合2010年的全面改良计划，将停止在日本国内生产，在日本贩售的部分，将全数从泰国进口。
新型的March车将采用与法国雷诺（Renault）公司共同开发的汽车底盘，预定在日本及亚洲的新兴国家贩售。日产的泰国子公司“Siam Nissan”的产能预定从现在的每年14万辆增加到2010年生产20万辆。
日产将调整车体的构造，并将零件在当地调度的比例提高至九成，以期降低三成的成本。将来，在日本国内的售价虽尚未确定，但可能调降。
泰国政府对于消耗燃料较低的小型车的生产实施优惠税制，因此日产决定将主力小型车移至泰国生产。追滨厂从明年起将生产电动汽车、新开发的小型车。
日产也正在考虑，目前在欧洲贩售的“Micra”的新型车明年从英国移至印度生产，如此可降低制造成本。
面对经营环境恶化，日产也将实施紧急对策。从本年度起的五年之间，原本计划要推出60种新款车，但目前计划减为48种。
工厂的新增计划当中，与雷诺合资建设的摩洛哥厂当初预定明年启用，现在考虑延期。印度、俄罗斯的新厂的启用也可能延期或缩小规模。
日产当初财测预估，到今年三月的会计年度的营业利益比上一年度减少三成，为5500亿日圆（约新台币2028亿元），但去年10月时宣布下修为2700亿日圆。
之后，汽车销售不振、日圆飙涨，现在预估可能呈现亏损。这将是日产于1999年与雷诺合作、由高森（Carlos Ghosn）担任总裁以来，首度出现亏损。
