【新唐人北京時間2024年11月29日訊】中國新能源汽車龍頭企業比亞迪近日突然「獅子大開口」，要求供應商降價10%，引發輿論反彈。有供應商嚴辭拒絕了比亞迪的要求，還斥責其行為違背了「商業倫理」和「人性底線」，是在無底線透支供應商的生存能力。中國車企價格戰持續已兩年，整個產業鏈均受到嚴重衝擊。
一封主題為《2025年比亞迪乘用車降本要求》的郵件，11月26日從中國網絡社群中傳出。郵件的內容顯示，比亞迪要求其供應商從2025年1月1日起，將其供應的產品降價10%。
比亞迪在郵件中聲稱，2025年新能源汽車市場競爭將更加激烈，並進入「大決戰、淘汰賽」，為了增強比亞迪乘用車的競爭力，「我們需要整個供應鏈共同努力、持續降本」。郵件中直接要求供應商「切實挖掘降本空間」，並於12月15日前將降後價格報給比亞迪公司。
對於比亞迪的上述要求，有供應商27日回函表示「強烈不滿和嚴正抗議」。回函中更斥責比亞迪的這種行為「不僅違背了商業倫理，更是在無底線地透支中國勞動人民的勤勞與韌性，以及國內供應商的生存能力」，還直言「這種層層壓榨的模式，導致國內供應商陷入『要麼卷死，要麼餓死』的惡性循環」，而這種「短視行為」最終的結果就是「毀掉自身」並拖垮整個產業鏈。
在中國國內，不論是傳統的燃油汽車還是新崛起的電動汽車，最近兩年幾乎所有的車企都捲入了激烈的價格戰中。為了搶占市場份額，各家車企都走上了「以價換量」的道路。車企都在拚命降價，不惜損失利潤甚至不惜虧本，也要與競爭對手拼個「你死我活」。長期的內卷，導致中國的整個汽車行業已進入「增收不增利」的階段。
在此過程中，車企降低成本的壓力也不斷通過供應鏈同時向上下游傳遞。車企對供應商及經銷商的「壓價」行為日趨嚴重，一些汽車零部件供應商的產品價格，甚至被汽車製造商壓到成本線以下。近期，在中國網絡社群中，供應商抱怨比亞迪的聲浪不斷在增長。
據公眾號「聽暉道來」梳理匯集，曾有供應商在網絡社群中抱怨比亞迪不把供應商當人看，「給豐田供貨，人家一個月一回款；給比某迪供貨，半年帳期半年承兌。」該供應商感嘆，「欺負中國人，還是中國人更在行」。
還有電池供應商聲稱被比亞迪拖欠「幾百個億了」。
今年9月，有汽車博主在網絡社交媒體上發文吐槽：「車企或代工廠商們對供應鏈的壓價已經到了瘋狂的地步。比如，一個剛剛談好的價格，領導不滿意，可以馬上來一次招標，再次把價格大幅下砍，要麼做，要麼出局。」
這位博主表示，對於供應商而言，如果不做，工人工資照發、設備折舊無法攤銷、現金流壓力巨大，是大虧損；如果做，沒有利潤，但可以養活工人、設備折舊得以攤銷，現金流可以轉起來。但是，這種失血的狀況持續下去，「如果不能熬死對手，其結局就是自己被熬乾」。
繼比亞迪之後，銷售電動和汽油汽車的上汽大通告訴供應商，需要降低成本，以「提升複雜情勢壓力下的生存能力，目標降本：10%」。
公眾號「電車志」27日發文討論中國車企的持續價格戰的嚴重後果。其文援引一位材料供應商的分析指出，當車企為了降低成本，將降本的壓力轉嫁到供應商時，一級供應商自然會考慮把降本的要求層層下壓，從二級到三級供應商，最後壓到材料供應商，「一旦卷向了材料成本線，那產品質量能不能得到保證就難說了」 。
對此，車企「吉利控股集團」的董事長李書福也曾公開警告說：「價格戰越打越便宜，質量越打越差，服務體驗越來越差，走下去企業就完蛋了。」
（記者李明綜合報導/責任編輯：林清）
