【新唐人北京時間2024年11月23日訊】日前，中國網絡社群中傳出消息，國資控股的幸福航空公司拖欠員工薪資長達20個月，社保也已斷繳，如果員工辭職，不但領不到應得的工資，還要被公司追討多種名目的費用。不久前，因拒不履行「給付義務」，幸福航空公司及其法定代表曾被法院頒令限制高消費。
本週四（11月21日），中國多位航空博主在網絡社交平台上爆料，幸福航空有限責任公司（下稱「幸福航空」）長期拖欠員工薪水，有的員工已被拖欠了20個月的薪酬。飛行員曾因此罷工，現維權職工已向勞動監察部門投訴。
據幸福航空的員工小李（化名）透露，幸福航空空勤人員的薪酬是小時費加底薪，但近兩年小時費基本是拿不到的，有飛得多的人員已被欠薪二三十萬，機長則被欠薪上百萬，現在幾乎是「全員欠薪」。
另一員工小王（化名）則補充說，公司職員的社保也是斷繳狀態，想離職另找工作都很難，飛行員是走不掉，乘務員要離職的話，首先不給結算工資，社保斷繳，還要向公司賠償制服費和培訓費。
陸媒報導，幸福航空曾就欠薪問題發文件，承諾從今年7月份開始，每個月給員工補償兩個月的工資。但實際上並沒有按照文件所承諾的兌現，只補發了一次2,000元，就沒有再補發。
此前，幸福航空與吉林省民航機場集團發生合同糾紛，今年8月23日，長春市九台區法院發布了一份限制消費令，指幸福航空未在該院所發的執行通知書指定的期限內「履行生效法律文書確定的給付義務」，為此法院決定對幸福航空及其法定代表彭仕兵採取限制消費措施。
值得注意的是，在今年7至8月份，幸福航空曾經4次被不同的法院發布限制消費令，原因各不相同。其中，有案例是個人申請的勞動爭議，還有一個案例是天津濱海國際機場申請的服務合同糾紛。甚至作為幸福航空間接股東的奧凱航空，也因合同糾紛把幸福航空告上了法庭。
據公開的資訊：幸福航空是由央企中航工業集團的前身中航工業第一集團與另一家大型央企東方航空於2008年共同組建的。其中，中航工業掌握了60%的股權，東航占40%。然而，在幸福航空還沒來得及接收首架飛機之際，東航就於2009年4月13日將其掌握的35%的股權轉讓給中航工業，僅保留5%的股權。
2009年6月，幸福航空接收首批新舟60飛機，8月開始商業運營。2015年，幸福航空首次對外公布其經營數據，顯示該公司2014年收入1.75億，淨虧損1.52億，並且已經資不抵債。同年9月，東航將其所持有的幸福航空5%的股權全部在北京產權交易所掛牌轉讓，此後幸福航空變為中航工業的全資子公司。
後來，中航工業與奧凱航空、北京幸福眾持投資管理有限公司達成三方合作，成立幸福奧凱航空企業管理有限公司，幸福航空的主基地也搬到天津，但該公司依然持續虧損，且虧損程度有擴大趨勢。巨大的壓力下，中航工業和奧凱航空決定轉讓出部分股權。
2018年11月，西安市政府與中航工業簽署協議，具有西安市國資背景的西安航空航天投資股份有限公司（ 下稱西安航投）牽頭對幸福航空進行重組，由西安航投持有幸福奧凱65%的股權，中航工業旗下幸福航空控股的持股比例減少為24%，奧凱航空的持股比例則減少到5%。這標誌著幸福航空已從央企控股，轉變為地方國資控股。
幸福航空的官網資料顯示，該公司目前擁有25架新舟60飛機，5架B737飛機，但大部分新舟60飛機都已經「暫停運營」。
（記者何雅婷綜合報導/責任編輯：鄭宇）
