【軍事情報局】中共核潛艇沉沒真相艙門沒關好

北京時間：2024-11-09 09:21

【新唐人北京時間2024年11月09日訊】觀眾朋友們，向大家報告一件事，前段時間中共核潛艇在武漢失事的消息，最近有了新進展。對於支持中共海軍的朋友來說，有一個好消息，也有一個壞消息。

壞消息是，《華盛頓時報》報導，美國國防部官員表示，中共的「周級潛艇」，之所以在武漢失事，是因為艙門沒有關好，導致潛艇進水而沉沒。這艘潛艇確實出事了，而且事故原因非常低級。當然也有好消息。這次中共最先進的潛艇失事並不是建造質量問題，而是人為疏忽。《華盛頓時報》指出，美國國防部官員不認為這次事故是系統性問題。

艙門沒關好導致潛艇失事有先例

艙門沒關好導致潛艇進水沉沒，這樣不可思議的事，有些人可能不相信。當然，這並非沒有先例。印度也發生過類似事件，而且出事的也是一艘核潛艇。

印度首艘國產的核潛艇，也是目前現役唯一一艘彈道導彈核潛艇，叫做「殲敵者」號。它是在2007年下水，2016年服役。殲敵者號在開發和製造過程中還面臨許多問題，包括建造延遲以及俄羅斯提供的設計和本土製造之間的顯著差異。

「殲敵者」號剛剛服役之後，在2017年，「殲敵者」號潛艇停靠在港口時，潛艇的後艙門沒有關好，導致整個潛艇後部的推進艙內充滿了海水，使得潛艇在10個月內無法運行。因為海水具有腐蝕性，導致印度海軍不得不先將海水排出潛艇，然後重新更換了所有被腐蝕的管道。不過當時印度國防部否認了所有這些指控，並稱就此事發表言論將違反印度國家安全。

「周級潛艇」在武漢失事原因探析

有些朋友說，武漢不可能建造核動力潛艇。我已經多次重複過了，這次在武漢出事的是一艘小堆推進的小型核潛艇。從長度上來說，它比目前中國的039C型潛艇長了大概6至8米，排水量大概3000多噸。而中國目前大多數的039型潛艇都是在武漢建造的，既然039型潛艇能夠建造並完成任務，那麼這個新型的小堆推進核潛艇自然也可以。

北約將這艘小堆推進的核潛艇命名為「周級」。北約將中國的核潛艇用中國的朝代名命名，比如039型潛艇叫做「宋級」，039C型潛艇叫做「元級」，而小堆推進的041型潛艇叫做「周級」。

這三艘潛艇，它們的動力系統截然不同，039型潛艇是標準的柴電潛艇，而到了039C型潛艇，中國引進了瑞典的斯特林發動機，具備AIP推進系統。但是斯特林發動機有一個特別重大的限制，那就是水下功率非常低，速度也只能大概保持在4至6節。其次，斯特林發動機需要液氧，一旦液氧用光了，潛艇就需要浮上水面。因此它水下能待的時間通常只有2至3週，還是比較有限。

這就是為什麼日本在蒼龍級潛艇上用的是瑞典的斯特林發動機，而到了最新的大鯨級則徹底拋棄斯特林發動機，使用鋰電池。中共海軍則選擇了另一條路線，即小堆推進，使用小型核反應爐。根據《華盛頓時報》的說法，美國官員認為中國裝備的是混合推進系統，具有核反應爐與常規推進系統。這是因為小型核反應爐本質上是一個核電池，直接輸出電力，可以直接給電池充電，然後電池再驅動電動機推進。所以說這是一個混合推進系統。

我們再來看這個艙門的問題。其實潛艇上有非常多的艙門。第一個就是供人員進出的艙門，這個我們可以在很多紀錄片中看到，這是最常用的進出窗口，通常有一個或兩個。

第二個是武器裝載的艙門。我舉個例子，美國目前最常見的是Mark 48常規魚雷，長度達到6米，直徑達到0.53米，這麼大一個傢伙，你從人員進出的艙門能夠送進去嗎？這是不可能的。所以在潛艇前部的魚雷艙，通常都有魚雷窗口，艙內設有滑軌和導軌，能夠幫助魚雷平穩滑入發射管中。在裝載完成之後，工作人員會對魚雷發射管和魚雷艙進行全面檢查，並關閉艙口進行密封，確保潛艇水密性不受影響。一般來說，潛艇會有一個專門的魚雷艙口。

第三，如果它是彈道導彈潛艇，那麼每一個垂直發射管都會配備一個艙門，當然一般情況下不會打開，只有在裝備武器或者發射導彈時才會打開。這個一般是彈道導彈潛艇才有的配置，現在有一些常規動力潛艇也裝備了垂直發射系統，它們也會有這些艙口。

除此之外，還有1至2個逃生艙口，每一個逃生艙口通常都會連接到一個專用的逃生艙室，在這個艙室中配備了應急氧氣供應、潛水服和加壓系統，以幫助船員在高壓環境下安全撤離。主要是因為潛艇如果在水下出事，水下幾十米處的水壓非常大，人體如果直接進入外界海洋環境，身體會受到極其嚴重的破壞，甚至可能喪命。另外，從水底上浮的過程中必須儘量緩慢，因為壓力會不斷變化。

以美國的核潛艇為例，潛艇的前端和後端各有一個逃生艙口。我們參考美國知乎上的回答，一位曾是美國海軍醫生名叫托馬斯的美國人表示，在洛杉磯級攻擊核潛艇上，前後各有一個逃生艙口。

此外，在一些複雜的潛艇上，還有一些艙口用於專門的設備檢測以及維護，一般情況下不會輕易打開。

所以綜合來看，一艘潛艇根據其設計不同，可能最少有五個艙口，最多可能有十幾個艙口。而潛艇在下水之前，一定要進行各系統的全面測試，艙門的開關是正常的流程，但在測試結束之後，如果某些特定艙口沒有達到密封效果，那麼在潛艇下水之後就可能會發生進水沉沒的情況。這樣的事故過程，其實和2017年印度首艘核潛艇「殲敵者」號在港口出事的情況一模一樣。

有趣的是，當時印度核潛艇出事故時許多中文媒體大肆報導、嘲笑印度核潛艇沒關好艙門導致潛艇內部泡水。沒想到幾年後，這個「迴旋鏢」轉到了自己身上。我覺得這個搜狐文章標題改幾個字同樣適用於現在的狀況：中國首艘國產小堆核潛艇艙門沒關好進了水，還能用嗎？從這一點上來說，中國和印度真是難兄難弟，以後誰也別瞧不起誰了。