【新唐人北京時間2024年07月11日訊】特斯拉（Tesla）曾在美國電動車（EV）市場享有絕對優勢，但根據專業機構最新估計，其第二季度銷量占美國市場份額跌破50%，為歷年首見，儘管美國電動汽車的總體銷量創下歷史新高。
據《紐約時報》援引庫克斯汽車行業研究機構（Cox Automotive）週二（7月9日）發布的數據報導，特斯拉在4月至6月間銷量占美國電動車總銷量的49.7%，較去年同期的59.3%下跌近10個百分點。這也意味著由馬斯克（Elon Musk）領導的特斯拉在市場競爭中失去了主導地位，致使通用汽車（GM）、福特（Ford）、現代（Hyundai）、寶馬（BMW）和起亞（Kia）等對手趁勢而上。
庫克斯研究機構稱，這是特斯拉首次在一個季度的市場份額跌破50%。實際上，電動車市場是特斯拉於2012年推出Model S時創建的。在此之前，美國幾乎沒有電動汽車銷售。
據統計，美國整體電動汽車銷量比去年同期增長了11.3%，這表明消費者對這類新型技術的汽車需求仍然穩健。即使銷售增速不再像去年那樣超過40%。
今年第二季度，美國人購買或租賃了超過33萬輛電動汽車和電動輕型卡車，占當季新車總銷量的8%。庫克斯稱，一年前，電動車占市場份額7.2%。
美國汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）週二發布的另一份報告稱，在美國有超過100款電動車型可供選擇。隨著供應量和車型種類的增加，價格已經下降，使更多的消費者有能力負擔。
幾年前，特斯拉沒有太多競爭對手，幾乎沒有其它車廠能與特斯拉的續航里程或加速度相匹敵。但是，老牌汽車製造商紛紛推出了能夠行駛300英里（約482.8公里）或更長里程的電動汽車，有時性能甚至超過了特斯拉汽車。
此外，這些知名品牌憑藉其龐大的經銷商網絡，在為客戶提供服務支援方面具有優勢。相比之下，購買特斯拉汽車的消費者，尤其是通過該公司的網站購買的消費者，已經表明他們在試圖通過特斯拉官方經銷商維修時遇到了困難。
馬斯克曾經冀望特斯拉在中國有廣大市場。2017年中共政府協助特斯拉在上海建立超級工廠，提供86萬平方米的土地和200億元人民幣的銀行融資，條件則是供應鏈100%本土化，最終產地必須全部在中國。
但中國電動車未受到智能產權的限制，中國商人開始抄襲特斯拉的生產模式，進而出現大量的電動車企業，從比亞迪、理想、小米、小鵬、零跑到蔚來。中國低成本的電動車不僅內銷，更銷往全世界，反噬特斯拉的市占率。
（記者楊采華綜合編譯報導/責任編輯：鄭宇）
