新自強號229次列車遇土石流脫軌 畫面曝光

【新唐人北京時間2024年06月23日訊】台鐵229車次昨天撞上溢流到軌道的土石釀成出軌意外,地點就和3年前發生太魯閣事故的地點,距離只有約100公尺,但外界好奇為何告警系統沒有發揮作用?原來系統是安裝在東正線上,而非這次發生意外的西正線。台鐵強調,這次意外並非落石災害,但未來會和河川管理單位展開疏浚整治,也會增設告警系統。

滾滾溪水不斷向下沖刷,21號下午,一場大雨讓花蓮大清水溪的溪水暴漲,挾帶大量土石溢流到台鐵軌道。民眾正好拍下發生事故的229車次,通過瞬間列車碰撞後還無法完全停下,當時這裡新自強號在西正線上駛出新清水隧道,準備進入新和仁隧道前,司機發現有土石覆蓋軌道,但依舊煞車不及撞上,而巧合的是,這個地點和東正線3年前發生太魯閣出軌事故的地點距離只有約100公尺,加上落石告警系統也裝設在東正線上,因此並沒有在這次事故發揮作用。

發生事故的西正線位處靠山側,但為何反而沒安裝告警系統?其實目前台鐵是靠設置明隧道來防護,加上這一次意外是土石淹沒軌道,並非落石掉落,就算有告警系統,恐怕也難以偵測防範。

土木技師 拱祥生:「落石預警系統對於這一類的土石流,它的預警效果也是有限的,因為它一般的預警的方向是所謂的上邊坡,也就是在鐵軌的上方,但是這次土石流是在鐵軌的下方,所以關鍵不是落石預警系統,關鍵是你要針對重點的邊坡路段,你要立即進行處置。」

台鐵強調,未來會針對事故地點和河川管理單位展開疏濬整治,也會和氣象署加強監控,同時承諾會增設告警系統,避免類似的驚險意外一再上演。

新唐人亞太電視 綜合報導

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