【新唐人北京時間2024年05月21日訊】近年來，中國大陸電動車自燃事故頻繁發生，甚至引發火災，造成人員傷亡事故，中國知名記者發聲揭露，中共電動車「新國標」是罪魁禍首，必須改變標準才能根除此類事故的發生。
5月20日，大陸微博博主「雪山財金」發文《三鹿奶粉揭幕者簡光洲槓上電動車新國標：55公斤限重等於變相殺人》，文章揭示，曾因報導三鹿奶粉事件而知名的記者簡光洲近日多次發聲，質疑《電動自行車安全技術規範》（新國標）是導致電動車頻頻發生自燃事故的「元凶」。
文章介紹，據國家消防救援局統計，2023年全國共接報電動自行車火災2.1萬起，相比2022年上升17.4%。其中，80%的電動自行車火災發生在充電時由鋰電池燃爆引起；2022年全國共接報電動自行車火災1.8萬起，比2021年上升23.4%。
2018年電動自行車保有量約2.5億輛，火災事故3,000多起。2023年保有量約4億輛，火災2.1萬起。5年時間，車輛增加了60%，但事故卻增加了6倍。這是極不正常的。
文章說，簡光洲認為，中共「新國標」明確規定，「整車重量不大於55公斤」，這個規定讓原本使用鉛電池的電動車只能改用重量更輕的鋰電池。
簡光洲表示，目前，電動自行車電池有兩類，一類是鉛電，另一類是鋰電。鉛電池的主要材料是鉛和酸，都是不可燃物，加上外殼也是阻燃的ABS材料，所以裝在電動車上非常安全，不會自燃自爆。但是，鉛電池比較重，按50公里續航里程計算，主流鉛電池質量最低也需要25公斤，進一步提升能量密度，就會影響電池質量和壽命。空車質量一般為38到46公斤，因此，裝配鉛電池的電動自行車，重量超過了55公斤。
與鉛電池比，鋰電池輕便，續航距離長，但是，鋰電池存在一定的安全風險。一是電池本身含有活潑鋰材料，二是電解液為有機電解液，這些化學特性決定，無論是處於靜置、運動，或者充電狀態，都可能發生電池熱失控，而一旦發生熱失控，只用短短數秒，就會發生劇烈爆燃。
文章說，目前的火災基本上都是由鋰電池電動車引起的。
文章還說，更大的風險在於，目前鋰電池電動車市場保有量約為4,000萬輛，鋰電池經過這兩年的服役，穩定性已經開始下降了，風險隱患非常大。只要這些車還在路上跑，還在小區充電，未來一段時間，電動車起火的事故，恐怕仍然會呈現高發態勢」。
簡光洲說，「毫不誇張地說，2019年開始實施的這一版電動自行車新國標，就是個殺人的新國標，整車限重55公斤的限定必須儘快廢除，讓安全可靠的鉛蓄電池回歸到電動自行車的主流」、「只有這樣，老百姓騎著的電動自行車才是一個便利出行的交通工具，而不是一顆隨時都有可能引燃的炸彈。」
2021年7月18日，浙江省杭州市父女騎電動車在玉皇山路行駛的過程中，電動車突然起火爆燃，造成3人受傷，7歲小女孩琪琪被燒傷，後來離世。杭州市消防救援支隊通報稱，電動車起火原因與其鋰電池故障有關。
2024年2月23日，南京一電動自行車引發火災，造成15人遇難44人受傷。
事故發生後，各地出台監管措施，主要規定不准把電池帶進樓道或房間充電。
中共《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準於2018年5月15日頒布，2019年4月15日正式實施。
簡光洲是原《東方早報》記者，2008年9月11號，以一篇《甘肅十四名嬰兒疑喝三鹿奶粉致腎病》，揭開中國乳製品行業的三聚氰胺內幕。
（責任編輯：李酈）
