【新唐人北京時間2023年11月03日訊】在過去幾年，日本企業加速撤離中國，日本政府也多次補助撤離中國的日企，鼓勵轉移產業鏈。台灣日本研究院理事長李世暉在接受採訪時表示，過去日本對華政策是政治和經濟分開來談，如今開始轉向「政經不分離」。
最近有消息傳出，日本三菱汽車決定停止在中國的汽車生產。這引起新一輪有關日企撤離中國話題的討論。
據日本市場調查公司帝國徵信（Teikoku Databank）此前發布的數據顯示，2020年到2022年6月，進駐中國的日企數量，從13,600家，減少至12,706家，創下10年來總數新低。
日本政府近年也祭出大量補貼，鼓勵日企將生產線從中國遷回日本或轉移到東南亞。
台灣日本研究院理事長李世暉表示，日企加速撤離中國，有三個主要原因。
台灣日本研究院理事長李世暉：「第一個就是中國內部政策跟制度的不透明，讓日本的企業它很容易受到政治的左右，產生一些經營上的困難；第二個就是日本在這兩年開始大力的去推動經濟安全保障，要把一些日本認為很重要的供應鏈移到日本可以覺得安心的地方；第三個就是，他們慢慢發現中國內部的工資的提升，以及日元的貶值，使得他們在日本生產的成本不會比在中國生產的成本要來得高。」
李世暉說，美中對抗關係明確，日本雖然站在美國一邊，但中日經濟關係比美日更密切。所以目前日本採取的路線和歐洲比較接近，長期可能會和中共脫鉤，但短期是脫風險。
李世暉：「脫風險就是把日本認為一些比較敏感的關鍵的供應鏈，逐漸跟中國劃清界線。可是一些比較低階的生活的供應鏈，目前日本沒有說要立刻從中國移出來。在中國生產賣給中國的市場，這件事情對日本企業來講還是有一定的吸引力，畢竟中國整體市場的消費力是遠遠大於印度跟越南的。」
2020年，中共病毒疫情引發的「安全供應鏈」考量，使得地緣政治之爭日益激烈。而上海2022年的「封城」，則被外界視為是壓垮後冷戰時代全球化的最後一根稻草。
李世暉表示，從長遠來看，全球化的自由貿易體制可能會逐漸演變成互不相融的兩套規格，也就是中共的規格與歐美日規格。到了2020年，全球化正走向回頭路—半球化。
李世暉：「不是全球化，是半球化。一個就是以中國為主的市場，一個就是以歐美日為主的市場。美國跟歐洲各國就開始把供應鏈掛上了民主的概念，民主國家全部在白名單裡面，它們不會為彼此帶來經濟上面的風險。中國通常會被掛在黑名單裡面，至少它不是白名單。它的不確定性很高，所以一旦日本或是美國的關鍵零組件、供應鏈必須要通過中國的時候，中國很容易利用它的一些政治上的影響力，讓這些供應鏈變成它的外交的工具。日本其實最擔心這一點。之前（中共）就在稀土用過一次了。」
李世暉發現，中共還想維持既有的「政冷經熱」的中日關係架構，也就是政治與經濟分離，政治互動冷淡，經濟交流熱絡。但如今在經濟安全保障的架構下，日本開始認為政治與經濟議題不能分離。
李世暉：「以半導體為例好了，半導體原本是一個經濟的議題，可是在過去兩年半導體變成一個政治的議題，所以日本現在也限制了一些半導體設備輸往中國。原本這在經濟上面都不是問題的，可是現在日本已經開始把經濟跟政治問題合起來一起處理。所以現在中國想要單獨處理經濟上的問題，政治的事情先擺一邊，就我的觀察來看，現在的中日關係已經不能夠像過去一樣這樣走，它是一個新的階段的關係。」
李世暉說，長期以來，中日常常透過經濟上的互動，來緩解政治上的衝突。但現在很難了，中共必須跟日本在政治上取得某種程度的緩解，中日關係才會好轉。
編輯/王子琦 採訪/易如 後製/陳建銘
