【新唐人北京時間2023年10月07日訊】中共當局強力推動新能源汽車項目，不過近期在中國多地出現大片「電動車墳場」，被認為是習近平治下的又一個爛尾工程。
杭州喬司附近居民：「這是位於杭州喬司的一個停車塲，停了大概有上千輛新能源汽車，一眼望去裡面雜草叢生，有些雜草已經沒過車頂。」
重慶郊區居民：「真的是太可惜了，這幾百上千輛新能源麵包車，再放幾年估計就該廢棄了。」
杭州居民：「這裡停的都是廢汽車，很多車呀，看一看。」「都是節能環保的這個車，電動車。」
成百上千輛電動車，有的堆放在高樓圍繞的空地，有的則棄置在荒野草叢，場面怵目驚心。
這就是正在中國各地正不斷出現的「電動車墳場」。
2008年，中共跟風特斯拉，極力發展新能源車。習近平上任後，更是推出優越的補貼政策，一時間車企蜂擁而上。短短幾年，中國的電動車企業已超過400家，但並沒有拉動中國的經濟。
中國問題專家王赫：「雖然中國電動車發展很快，但是要成為一個以它為槓桿來撬動中國經濟的恢復和成長，它還擔不起這個責任。」
相反，卻拉動了企業的騙補技能：虛報車輛，有牌無車；虛報關鍵參數，標識不符；回購電池，合謀騙補，五花八門，不一而足。
2016年，中共財政部對93家車企的調查中發現，騙補的企業高達72家。此後中共提高財政補貼門檻，補貼額度逐年減少。
2019年後，大批電動車企倒閉或陷入經營危機，目前中國存活的電動車企只有幾十家。
王赫：「在國內如果說電動車有很多的問題，而且事實上也曝光了很多的問題。」
習近平上台十年，從「一帶一路」到「千年大計雄安新區」，從「十萬億芯片工程」到「新能源電車」，基本都成了爛尾工程，習近平也因此被稱為「總爛尾師」。分析認為，中國經濟的困境，很大程度上與習近平的「拍腦門治國」有關。
時事評論員李林一：「一定程度上當然和他的『拍腦袋』決策有關，當然也和中共的體制有關。」
週三，歐盟發布公告，正式對從中國進口的電動車展開反補貼調查。
王赫：「因為反補貼這個問題，是歐盟跟中共的一個長期的問題。歐盟為什麼不承認中共的市場經濟地位？就是因為中共搞了個巨額的補貼，扭曲了這個市場。」
李林一：「尤其是歐洲會對中國廉價的新能源車它要制裁，這個事對於中國經濟是會有一定衝擊的。」
王赫：「如果中共不讓步，歐洲的電動車市場大門對中共關閉的話，那麼對整個中國的電動車產業會產生巨大的衝擊。」
這或許意味著，未來中國還將看到越來越多的「電動車墳場」。
新唐人電視台記者唐睿採訪報導
