【新唐人北京時間2023年09月30日訊】據日本媒體報導，日本汽車製造商三菱公司打算停止在中國生產。觀察人士表示，汽車業是日本在華投資的主要行業之一，如果消息成真，這將具有指標性意義。
《日本經濟新聞》9月27日報導，三菱汽車決定退出在華汽車生產，並與中國合作夥伴廣汽集團達成最終安排。
三菱汽車將撤出的是湖南省長沙工廠的生產，這間工廠由三菱與廣汽集團的合資公司「廣汽三菱」運營。這是三菱汽車目前在大陸唯一的新車工廠。該廠今年3月起已經暂停生产，而且三菱决定放棄重啟。
廣汽三菱由廣汽集團出資50%、三菱汽車出資30%、三菱商事株式會社出資20%。該合資企業將繼續存在，但預計三菱汽車和三菱商事株式會社將撤回投資。
不過，三菱公关負責人向美國彭博社表示，公司正與股東商討未來計劃，目前還沒有作出任何決定。
據《日經新聞》報導，三菱汽车停產原因是中國電動汽車普及和本土企業品牌竞争力提高，导致销量低迷。
今年4月，三菱汽車表示，由於在華銷售疲軟，一次性虧損約7,800萬美元。
台灣國防安全研究院助理研究員王繡雯：「第一，由於中國大幅推動電動車政策，中國的國內市場也是由他們的比亞迪等本土汽車製造商佔了50%以上，所以日資企業的競爭力其實有降低；第二，或許是因為中國國內經濟不佳、青年失業率高等因素，中國近年以來對日本的不友善態度快速升高。特別是在核廢水排入海中之後，中共所發動的民族主義運動已經有點歇斯底里的地步，就是連這種不斷打電話到日本去騷擾日本店家的行徑都能發生，反映出在中國的日本人或日本企業的不安全處境。」
日本本田和日產汽車在華銷售也已連續兩年處於下滑狀態。豐田去年的交貨量出現下滑，是近十年來的第一次。
而去年電動車在中國的汽車銷售中的比例達到了1/4。
不過，對於美國的特斯拉汽車，中共卻暗中設限。例如有車主為特斯拉充電時被無端阻止，有些地區還禁止特斯拉上高速。
大紀元專欄作家王赫：「2022年，中國的國產汽車在市場佔比首次超過外國品牌的汽車。在汽油車、柴油車，中國的技術跟日本跟美國，跟西方差距太大，所以中共搞了個彎道超車。我這個汽油車，油車搞不過你，我就在電動車上發力。目前世界上電動車一半都在中國生產製造，全球賣出的三輛電動車裡面其中一輛就是中國製造生產的。在這個過程中，日本的產業在中國並沒有明顯的優勢，所以它從中國退出來只是個遲早的問題。」
台灣國防安全研究院助理研究員王繡雯表示，日本在中國投資的主要產業之一就是汽車業，如果三菱汽車撤出中國，將具有指標性意義。
王繡雯：「這可能會帶動不同領域的日本大廠，漸漸地都將生產線遷出中國，加速日本跟中國的經濟脫鉤。此外這也可以放在外資現在正加速撤出中國的脈絡來看，也就是說不只日本企業，很多外資企業也因為中共政策的反覆不定，在中國經營條件不佳，中國的政局不穩，或是被壯大之後的中國本土企業吃掉它們原來的市場，等等的因素，現在都在設法撤出中國。」
大紀元專欄作家王赫說，日本是個貿易大國，對進出口依賴度高，所以要想辦法保持供應鏈穩定。2022年上海封城，對日本打擊就非常大。
王赫：「所以，日本從產業鏈穩定的角度，降低對中國的依賴，要大力推行中國+1或中國+N政策。中日之間經濟上的去風險，降低對中國經濟的依賴度，成為日本一個長期推行的政策，在日本的產業界也得到了積極的響應。」
2020年7月，日本宣布砸下700億日元補助87家企業，把設在大陸的生產線遷回日本，或是移往東南亞國家。
編輯/王子琦 採訪/易如 後製/Tony
