【遠見快評】貴陽車禍是人禍 拜登再表態保台灣

今日焦點：貴陽車禍掀輿論狂潮，清零積怨達臨界點？3大疑點與恐怖「奧斯維辛模式」的再現；拜登罕見表態：美軍將參戰保台！CIA評估中共攻台時間。

自從中共將清零封城作為基本國策常態化實施至今，幾乎每個被封城的地方都鬧出過大動靜，從西安的孕婦流產到上海的飢餓遊戲，從三亞的悶聲大宰客到成都的「熱帶雨林購物節」，莫不如此，否則在輿論嚴控的當下，根本無法引起公眾的視線聚焦。

與此相對應的，像新疆伊犁與西藏拉薩的封城無聲無息，廣西東興封城半年人口逃離到只剩幾萬人等等，連上熱搜的資格都沒有。貴州省會貴陽市，是常住人口超過600萬的大城市，封城封到有少女喊著「媽媽我餓」跳樓，封到號稱亞洲最大小區的花果園住戶半夜集體敲鍋喊樓，都一直沒有得到任何官方媒體的報導。但誰都沒想到的是，半夜轉運隔離人員的一場車禍，一夜之間讓貴陽牢牢占據熱搜榜首。

貴陽車禍掀輿論狂潮 清零積怨達臨界點？

今天我們就準備先和大家來說說這場封城清零以來堪稱是最慘烈的次生災害，這場人禍引發的輿論海嘯仍然還在推進中，其事實上已經成為一根導火索，點燃了全國範圍內對清零政策的怒火。然後我們將和大家再討論一下拜登對台海的表態：這一次他比之前更加清晰了一小步，但卻可以說是中美台海對戰以及印太戰略的一大步。

週日凌晨，大陸網絡上突然開始熱傳一則消息，由貴陽開往荔波縣的一輛大巴在途經三都縣境內的時候發生了嚴重車禍，導致27人死亡。本來車禍傷亡這類消息，在鐵鏈女、燒烤女已經成為常態的大陸基本上引不起公眾太大的關注，但這次的車禍有點特殊，因為貴陽正處於封城管制期間，能夠在這個時候半夜開出去的大巴，顯然不太可能是正常的旅客班車。消息一出來，當即就有不少網友猜測可能是轉運隔離人員的車出事。

果然，當地政府並沒有對此闢謠，隨著輿論的迅速發酵，事態已經無法掩蓋，貴陽市政府不得不於週日晚間舉行新聞發布會，通報承認確有一輛載有47人的大巴在距離貴陽東南方約170公里處的高速公路側翻，墜入路旁深溝。截至目前確認有27人遇難，20人受傷送院救治。

同時，貴陽官方也承認了，該車運載的都是從貴陽市雲岩區接送涉疫隔離人員前往荔波縣隔離酒店進行集中隔離的人員。於9月18日0點10分從雲岩區出發，大約在凌晨2:40左右翻車出事。

這個消息一得到證實，立即引發了無數封控在家的網民的恐慌，因為誰都不知道自己是否會在下一輛通向死亡的半夜大巴上，而這批被轉運的居民實際上全部都是綠碼，他們只是因為附近其它小區發現了陽性而被視為比密接次密接還要更次的人群而被強制轉移隔離。

這個消息同時也引發了排山倒海般的批評，有關貴陽車禍消息被推上微博熱搜，閱讀量近一億人次。絕大多數的輿論矛頭都直指當局的清零政策，因為按照中共官方的數字，這一次性因為防疫而死亡的27個人，超過了兩年來因為疫情本身而死亡的人數總和。

這是中共將清零封城作為獨門祕籍常規化、制度化實施以來的一個極具象征性的事件。我們看到這一輪疫情自從以西安這個大城市封城開始，此後無論哪個地方的封城抗疫，出現重大人命和財產損失的原因從來沒有一次是因為病毒本身，而幾乎清一色都是草木皆兵一般的極端防疫措施造成的。

沒有死於疫情而是死於防疫，這已經成為中共防疫的獨家特色，而且非常詭異的是，隨著國際社會對疫情越來越放開，甚至譚德塞都公開說要為疫情結束作準備了的時候，中國反而出現了呈反比關係的防疫愈演愈烈之勢。

現在的清零運動，已經在事實上和形式上都無限接近當年的文革，就像那首曾經廣為傳唱的歌曲叫做「無產階級文化大革命就是好」，不需要任何理由，反正你就記住就是好、非常好，不是小好而是大好就行了。清零也是一樣，哪怕貴陽市通報死於疫情本身的數字是零，而死於防疫的已經超過兩位數，官方依然面不改色地告訴你，清零封城就是好，不是小好而是大好。

這背後體現出的是中共一種極其可怕的思維和政策，就是嚴酷封控下的每一個人，你可以被餓死、跳樓死、進不了醫院而病死、發瘋死、被車撞死甚至被砍死……怎麼死都是可以的，都不是個事，就是絕不能是感染中共病毒（新冠病毒）死。因為只有這樣，才能證明清零封城舉世無雙的奇效，才能證明習式中特社的制度優越性以及其「東升西降」的科學論斷。

也就是說，中共要用傾舉國之力戰勝科學的方式，來證明自己的論斷是科學，大家是不是覺得這是個荒謬絕倫而又無比真實的矛盾命題？但這的確就是中共所有政治挂帥荒謬政策的邏輯根源所在：用人為製造大規模災難的方式，來證明紅色極權可以不惜一切代價地做到「人定勝天」，證明西方民主社會永遠追趕不上這個所謂的「巨大優勢」，毛澤東當年是這樣幹的，現在也是這樣幹的。

貴陽隔離人員車禍事件發生後，當局一如既往地進行刪帖管控輿論，相關話題很快從前50個微博熱搜榜單中消失了。一些被廣泛分享、言辭銳利的評論和微信的文章，也統統在發布後不久從微信中被刪除了。

3大疑點

可能很多朋友都注意到了一個關鍵問題，當局刪帖銷號不僅僅是常規的為輿情降溫，更多的是涉及到了事故本身的幾個疑點。

首先第一個，就是大巴翻車是在凌晨2時40分左右，而根據2018年修訂通過的《道路旅客運輸企業安全管理規範》第三十八條規定，長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸。也就是說，貴陽疫情防控指揮部是知法犯法。

而且，即便貴陽當局以疫情作為特殊理由，將轉運隔離人員視為一種「強制」行為必須執行，那麼《行政強制法》第四十三條也有規定，「行政機關不得在夜間或者法定節假日實施行政強制執行」。

所以，這就帶來第二個疑點：為什麼一定要在半夜來偷偷摸摸地轉運？

這個問題的答案並不高深，其實就是兩個原因：1. 貴陽官方定下了19號全市社會面清零的目標，省長李炳軍親自擔任指揮長，做法就是仿效西安封城時發明的「一人陽性，全小區拉走隔離」模式，出事前貴陽已經轉移上萬隔離人員到外地。這顯然與「用實際行動迎接二十大」的政治要求密切相關。

2. 如果在白天轉運，那畫風太美可能引發大眾圍觀議論，半夜轉運可以有效大幅降低民眾關注度。所以不獨貴陽，此前各大城市封控轉移人員也都是這樣操作的，這同樣是出於政治因素的考量。

第三個疑點就是事故原因。現在貴陽官方對於翻車原因以一句「正在調查中」進行搪塞，但從相關已知信息來看，大巴在深夜車輛稀少的高速上側翻，並非撞車，大概率是司機疲勞駕駛、視線不清造成的。

而疲勞駕駛與視線不清，顯然與官方的政策密切相關。根據貴陽同樣被轉運的隔離人員在網絡發出的信息顯示，官方規定轉運過程中轉運車輛一律不准開窗、不准開空調，甚至不准中途上廁所。包括司機在內，每個人都穿著密不透風的防護服，帶著厚厚的護目鏡。在這種條件下長時間開夜車，尤其在貴州這種山區地帶，其風險可想而知。

為什麼不准開窗、不准開空調呢？顯然是官方認為這樣可以最大限度防止病毒飄散到車外——說實話，我都不知道該如何來形容這種做法，我覺得用「愚蠢」來形容這些官員都有點侮辱這個詞，只能說這就是愚昧，一種浸透了骨髓的、典型中共特色的紅色愚昧。

我們看到官方現在除了刪帖控評，同時也組織了大量粉紅五毛為事故洗地，說什麼車禍就是車禍，與防疫政策無關。按照這種邏輯，是不是也可以說上海西安餓死的那些人都是自己餓死的，與封城無關？三年大饑荒餓死就是餓死，與大躍進、共產風這些政策無關？

還有一種洗地的言論延續了官方此前的聲調，說如果開放共存了死的就不是27個人，而可能是270萬，因此這27人只是為了大家的安全而不得不付出的代價。

這套理論的荒謬我們在以前的節目中就已經批駁過了，它故意用時間維度上的無限延展性，給你描繪出一幅非常可怕的畫面，然後禁止你這樣禁止你那樣。按照這個邏輯，中國每年因為車禍死亡的人數超過10萬人，已經是目前的奧密克戎毒株致死人數的幾萬倍，那應該立即將汽車禁止。每年死於糖尿病的人數接近百萬，這個更可怕，應當立即禁止所有含糖的食物並每個人都要預防性注射胰島素，即便胰島素打死了幾十百把號健康人也是屬於為了14億人安全而理所應當付出的代價而已。

恐怖「奧斯維辛模式」的再現

貴陽防疫車禍事件之所以引發輿論大爆發，其最根本的原因是這個擊中了官方以防疫為藉口的各種非法行政行為。正是打著「清零壓倒一切」的旗號，中共的各級政府已經完全突破了最起碼的依法行政框架，變成典型的文革式的按最高領袖指示的精神辦事，一切既有的法規都必須讓路。對當政者來說，這些法規都是廢紙一張，但這張廢紙卻依然具有單方面約束民眾的功能。

也就是說，清零模式使得中共已經在事實上廢除了其賴以統治的幾乎所有遊戲規則的合法性，變成民眾只能服從它們隨時隨地的一句話——這就是徹底的奴役。為什麼我們說中共注定要解體崩潰的原因，因為任何一個沒有了遊戲規則的社會都是注定不可能持續的。

在大陸民眾的評論中，最廣受關注的一句話是這樣說的：你憑什麼認為自己不會在這樣的大巴上？也有人發帖說，假如這輛車的目的地是奧斯維辛，我們是不是也只能上車，同時假裝自己不知道？

我想說的是，其實整個中國大陸現在就是一輛巨大的巴士，而且同樣是被封鎖得密不透風的巴士。所有乘客都不知道將開向哪裡，而司機同樣被裹在厚厚的保護層中，視野狹隘、疲累不堪且神志不清，只知道朝著自己認定的方向不斷踩油門，不知道拐彎更不知道剎車。這樣一輛車再開下去將是什麼樣的結局，我想稍有常識的人都知道。

早在西安封城的時候，當官方首創半夜轉運、社會面清零的時候，我就和大家分析過了，這就是當代版的「水晶之夜」，其距離奧斯維辛集中營僅僅只有一步之遙。今天中共可以編造一個防疫的理由將你無條件送入隔離集中營，明天當然就可以編造一個其它什麼理由將你無條件送入死亡集中營，這二者之間隔著的只不過是薄薄的一層紙而已。

你以為通知你上車只是短暫離開一段時間，很快會重返家園，我告訴你當年每個上車的猶太人同樣是這麼想的，新疆那些被告知必須去接受職業再教育培訓的維族人，也都是這麼想的。

現在不是已經有了嗎？貴陽事件官方通報出來後，有網友留言說：這事之後，我們這裡隔離的要求全部簽免責聲明，如果轉運途中發生事故，（政府）不負責任。

這種邏輯如果成立，大家想想，那當年的納粹也可以這麼說：我們從未用毒氣殺害過一個猶太人，他們只不過是在轉運途中發生了呼吸困難的事故，我們沒有任何責任。

拜登罕見表態：美軍將參戰保台

好的，最後還有一點時間，我們簡要說說拜登關於台海的最新表態。

美國東部時間的昨天晚上，美國哥倫比亞廣播公司（CBS）播出了其知名的《60分鐘》節目對拜登的專訪。在節目中，當主持人詢問拜登：「美軍是否會保護台灣？」時，拜登回答說：「沒錯，如果台灣發生了前所未有的襲擊事件時。」然後主持人更進一步明確追問拜登，說保衛台灣是否和烏克蘭不同，「當中國入侵台灣，美軍男女將士是否會保衛台灣？」拜登再次非常明確地回答：「是的。」

這個表態，是拜登就保衛台灣做出肯定說明的第三次了，可以說是自美中建交以來，美國總統在公開場合就美軍是否出兵保衛台灣所做的最清晰的一次表態。儘管事後白宮按照慣例進行補充，所美國對台政策沒有改變，美國的「一個中國政策」沒有改變，但我想任何人都應該看出來了，這只不過是拜登和白宮唱的雙簧而已，目的只是起到減震的作用。

首先，拜登說的「男女將士」是美國近些年政治文化常用的詞彙，很清楚指的是軍隊，不只是後勤補給，而是作戰軍隊直接協防台灣。其次，拜登明確否認了對台灣採取軍援烏克蘭的出錢出槍出技術和情報但不出人的模式，所以這裡的表述沒有任何歧義：只要中共入侵，就意味著和美軍作戰。

拜登為什麼突然不搞戰略模糊要這麼高調清晰化了？為什麼他突然不怕刺激中共引發台海惡化了？我覺得與下面這條新聞是有關係的。

CIA評估中共攻台時間

前天，CNN記者李利斯（KatieBo Lillis）在推特上援引中情局（CIA）副局長柯恩（David Cohen）的信息表示，習近平已告訴軍方，他希望在2027年前具備以武力控制台灣的能力。按照柯恩的說法是，習近平還沒決定那麼做，但他已要求軍方做好準備，讓他能夠想做就能做到。

也就是說，習近平決心在他下一個5年任期內吞併台灣，他要求軍隊必須子彈上膛做好一切準備，只等他來選擇一個合適的時機扣動扳機。

這個情報，我想美方是非常認真在看待的，無論即將送交投票的《台灣政策法》，還是拜登這次前所未有的清晰化表態，都說明美國有了緊迫感。正因為他們清楚意識到戰爭的風險正在急速上升，所以才寄希望於用更大力度的清晰化來阻止中共。

所以，拜登的這個表態至少說明了三個問題：第一，美國政府已經判定習近平將獲得連任，台海戰爭風險已經成為無可迴避的議題，必須進入實戰化籌備的軌道；第二，美方已經得到了蔡英文政府的承諾，不會主動宣布台獨，這應當是美國出兵的前提條件，如此一來，中共入侵就是單方面毀約在先，美日澳出兵才有充分法理依據；第三，給台灣吃下定心丸，堵住島內「美國靠不住」的輿論，避免被中共分化利用，讓台灣專心一致備戰。

如果習近平真的要按照這樣的既定計劃走下去，我基本可以肯定，他連任後疫情管控模式不但不會放鬆，反而還會加嚴，因為他要逐漸把整個國家轉入戰時軌道，必須達到他一聲令下就可以隨時成為高速運轉的戰爭機器的程度。未來的中國，基本上就是「備戰、備荒」這4字方針了。

好的，今天我們就聊到這裡了，謝謝各位的觀看和收聽，我們下次再見。

《遠見快評》製作組

（責任編輯：李紅）