上海、吉林疫情防控極端化，中國各地也紛紛效仿類似的封閉措施，造成貨車司機被強制攔截，阻斷了物流體系。李克強連續要求儘快疏通物流，中共國務院聯防聯控機制也趕快發出通知，要求不要「一刀切」，不能「違規設置防疫檢查點」、「擅自阻斷運輸通道」。這實際上與中共當前的極端防疫政策唱了反調。
4月8日，李克強主持召開經濟形勢專家和企業家座談會，要求「保障交通主幹線、港口等骨幹網絡有序運行」；「促進國際國內物流暢通，維護産業鏈供應鏈穩定」。
上海、吉林等地被封閉後，民生物資匱乏、供應不足吸引了更多人的關注。各地官員因為擔憂疫情影響了烏紗帽，對流動人員設置層層壁壘，造成運貨卡車大排長龍，甚至根本無法通行。大量企業雖然沒有因為疫情被封控，但原料無法及時運入，產品又無法運出，實際被迫停工停產。
4月11日，李克強到江西考察，再次主持召開經濟形勢部分地方政府主要負責人座談會，包括江西、遼寧、浙江、廣東、四川的主政官員。李克強再次提到，要「高度重視當前物流不暢對經濟循環的影響」，「確保交通骨幹網絡、港口等有序運行，暢通國際國內物流，維護産業鏈供應鏈穩定」；還要求「做好農資保供穩價和末端配送，絕不能延誤農時」。
由此可見，物流被阻斷導致的經濟停擺相當嚴重，不僅是工商業，還影響了農業春耕。
4月11日，新華社報導，中共國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制印發《關於切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》 。《通知》要求，「嚴禁擅自阻斷或關閉高速公路、普通公路、航道船閘」；「嚴禁在高速公路主線和服務區設置防疫檢查點」，「不得擅自關停高速公路服務區、港口碼頭、鐵路車站和航空機場」。
這樣的要求，等於叫停了各地的極端防疫措施。《通知》還要求，「不得隨意限制貨運車輛和司乘人員通行」，「不得以車籍地、戶籍地作為限制通行條件」，「不得簡單以貨車司乘人員、船員通信行程卡綠色帶*號為由限制車輛船舶的通行、停靠」。
如此具體的要求，公開點出了各地的亂象。《通知》還稱，「加快推進京津冀、長三角、珠三角、東北三省、成渝等重點區域貨運物流保通保暢協同聯動」；「確保涉疫地區港口碼頭、鐵路車站、航空機場的集疏運暢通」；「做好因疫情滯留的貨車司乘人員、船員的餐飲、如廁等基本生活服務」。
看來，全國各地物流確實阻塞嚴重，被迫滯留、隔離的貨車司機基本生活同樣成了大問題，中共國務院才不得不專門發出《通知》；並稱「對疫情防控措施層層加碼、簡單實行『一刀切』勸返、違規設置防疫檢查點、擅自阻斷運輸通道的」，「嚴重影響貨運物流暢通、造成物資供應短缺或中斷的」，要「嚴肅追究有關地方、單位和人員的責任」。
各地獲此通知後，若照此辦理，等於違背了「清零」防疫政策，一旦疫情蔓延，勢必影響官員的烏紗帽；若繼續執行極端防疫措施，阻斷了物流，也要被追究責任。各地官員恐怕無所適從，甚至出現更加混亂的現象。
4月12日，新華社連續發表文章。第一篇為《新華時評：「躺平」沒有出路，堅持才能勝利》 。文章稱，「從嚴從實把防控措施落實到每一個環節」，「堅持『動態清零』總方針不猶豫不動搖」。第二篇為《新華時評：「短期陣痛」動搖不了中國經濟基本盤》。
中共黨媒的調子與中共國務院通知的要求大相徑庭，中國大陸極端防疫的亂象，對經濟的實際衝擊遠遠超出了人們的想像。嚴峻的形勢之下，中共高層的指令也現出了混亂，類似的亂象恐怕還會繼續。
本文只代表作者的觀點和陳述。
（轉自大紀元/責任編輯：劉明湘）
