3月21日發生在廣西梧州的中國東航墜機事件，留下不少謎團。按照專家說法，如果不是外物擊撞，無非就是人或機的問題。但無論如何，當局不可避免要對事故進行追責，由此不得不提一下東航背後的腐敗，以及後臺靠山。
不尋常的墜機事件分析原因文章被刪
根據大陸航空APP「飛常准」的數據顯示，出事的東航MU5735航班一直在約8,869米高度巡航飛行，當天飛機從8,869米高度突然在短時間內急速直線墜落，被不少專業人士認為完全超出了認知。
連官媒中新網也發文質疑：「從失聯到墜毀，發生了什麼？」「為什麼急速驟降，最後垂直墜落？」
報導引述國際知名航空安全專家托馬斯‧傑弗里的話表示，「沒有求救信號，在空中沒有煙霧，以垂直姿態墜落，這是極其極其罕見的情況。」
中國航空學會《航空知識》雜誌主編王亞男則分析，這架飛機最後失事的時候，數據比較奇特、非常不正常，它從8,000多米高空快速地墜落，幾乎可以被理解為飛機完全失去了升力性能，沒有辦法再維持正常飛行。
但一些分析具體原因的專業觀點文章則被官方封殺。
如《財經》雜誌旗下「出行一客」採訪到的民航業內人士李瀚明分析說，這種情形的事故一般有三個原因：「其一，是飛行員有意自殺；其二，是被導彈等外物打了下來；其三，是飛機設計或者維修保養的問題。」
這篇文章後被新浪網刪除。
另一篇是質疑維修不力的。據《一點財聞》報導，這兩年因為疫情後的巨大虧損，為減輕經營壓力，東航一度通過多種手段壓降成本，包括嚴控維修費用。這篇文章隨後也在大陸被刪除。
同時，陸媒引述的「東航權威人士」稱，嚴控維修成本的網傳消息失實。
微博已開始針對涉東航墜機清理「違規」賬號和內容，採取禁言30天至永久禁言處置。接下來結果可能就像鐵鏈女事件一樣，官方的結果即便難以服眾也不許質疑。黑盒子仍未尋到，即便尋到，如果真是如此，相信官方也會掩蓋。
中南海罕有快速響應與航空業腐敗水深
有關墜機原因，最可怕的是飛行員自殺一說，我們當然不希望是這樣，但在當下的中國，這種報復社會的事很多，已經發生許多血案。這是因為官方高壓加上洗腦，許多人有冤無法排解，會採取極端做法，這已經成為中共治下特有的互害模式。
但如果說是人的問題，往往還可能與航空業的腐敗問題相關。
據中共官媒報導，這次事故震驚中南海，21日事發當天，習近平聞訊後立即要求徹查事故原因。
這次中南海快速反應，也令人覺得不同尋常。法新社報導說，中共高層這次罕見地做出了非同尋常的快速反應。
對比2019年3月21日中午14時，江蘇響水天嘉宜化工廠發生爆炸事故。隔日的3月22日，習近平和李克強才下指令，強調全力搶險救援。2021年7月20日河南發生罕見洪災，習近平隔天於21日才髮指示，當時他人去了拉薩。
這回中南海快速響應，應該事出有因，或與中共二十大前的敏感局勢有關。總之東航這回出了大事故，領導層要栽了！
發生空難的中國東方航空集團公司總部位於上海，是中國三大國有航空運輸集團之一。
據陸媒報導，截至2020年底，東航的機隊規模達七百三十餘架，號稱擁有中國大陸規模最大、商業和技術模式領先的網際網路寬體機隊。目前，東航構建起以上海和北京為主的「兩市四場」雙核心樞紐網路。
東方航空十多年前就是腐敗重災區。從2006年中貨航腐敗窩案爆發至2013年，東航就有12名高管落馬，包括東航兩名副總經理吳九洪及佟國照。2013年6月，已經退休兩年多的東航原副總經理陳海鞠被查。
到2015年10月，東航被中紀委官網通報批評，中央巡視組稱該公司領導層存在違規任用人員和利益輸送等問題。據稱巡視組還收到了反映一些領導人員問題的線索。
但東航隨後並沒有高管因涉貪落馬，背後是否有誰在撐腰，不得而知。
東方航空公司去年4月曾爆出性賄賂醜聞，女角是有「勞模空姐」之稱的黨支書空姐倪高平，她是東航客艙部高級經理，被舉報受上司教唆向更高層次的官員仇某進行性賄賂，並且有不堪入目的微信截圖為證。但幾天後上海警方就迅速通報稱事件為編造，「造謠者」仇某已被刑拘。事件之後也沒有下文，最終真相是什麼，至今也是個謎。
從這次東航墜機迅速封殺質疑原因的文章來說，其危機公關背後還是勢力強大。
東航的大佬與幕後的江綿恆
東航董事長劉紹勇，生於1958年11月，河南人，2000年12月就任中國東方航空總經理。2002年10月，任中國民用航空總局副局長。2004年8月，任中國南方航空集團公司總經理。2004年11月，兼任中國南方航空董事長。2008年12月，任中國東方航空集團公司總經理、中國東方航空集團公司黨組副書記、中國東方航空董事長。2016年12月任中國東方航空集團公司董事長、中國東方航空集團公司黨組書記、中國東方航空董事長。
與劉紹勇有密切交集（同為河南老鄉，在南航多年上下級）的前中國南方航空集團公司黨組副書記、總經理，中國南方航空股份有限公司董事長司獻民，於2015年11月被查。2004年11月，劉紹勇任南航董事長後，曾提拔司獻民任總經理。
司獻民曾以漂亮空姐服務巴結江派高官、廣東省副省長萬慶良，他被查的背後水不淺。
江澤民長子江綿恆所掌控的上海聯和投資有限公司，不僅是東航股東之一，也曾是上海航空股份有限公司的控股股東（公司的前身上海航空公司1985年成立時，上海市財政投資比例為73.89%，1998年,上海市財政出資形成的股權作為投資劃轉給上海聯和投資有限公司,上海聯和投資有限公司成為第一大股東）。2009年6月6日，東航採取換股的方式進行吸收合併上海航空股份有限公司（2010年3月16日成立新的上海航空有限公司），上海聯和投資有限公司成為東航航空的股東之一。
另外，東航主要樞紐機場包括上海的兩大國際機場——上海浦東國際機場和上海虹橋國際機場，而江澤民之子江綿恆的諸多公開身份中，其中之一就是上海機場集團公司等單位的董事會成員。
據旅美經濟學家何清漣的推特指出，據可靠資料，政商學三棲的江綿恆的商業利益網中心是上海聯和投資。憑藉這家公司，江成為新太子黨在中國資本市場的開路者。
上海聯和投資有限公司投資科技、航空、電信、金融等眾多領域，如中國網通、微軟、上海汽車、上海航空、上海機場、上海銀行等。
以上海為老巢的江澤民家族，被外界稱為中國第一腐敗家族。至此，同樣腐敗的東航背後，江綿恆的身影浮現。在後續的事故追責中，人們應該關注這一點。
本文只代表作者的觀點和陳述。
（轉自大紀元/責任編輯：劉明湘）
