【新唐人北京時間2021年10月11日訊】當地時間10月10日，2021賽季F1大獎賽第15站——土耳其站正賽在伊斯坦布爾公園賽道進行，杆位發車的梅賽德斯芬蘭車手博塔斯（Valtteri Bottas）獲得本賽季的首場勝利；紅牛車隊的兩位車手維斯塔潘（Max Verstappen）和佩雷茲（Sergio Perez）分別排在第二和第三位；法拉利車隊的勒克萊爾位居第四；梅賽德斯另一位車手漢密爾頓（Lewis Hamilton）從第11位發車，最終以第五名完賽。
伊斯坦布爾賽道超車相對容易
10月的第二個週末，F1原來的賽程是在鈴鹿賽道舉行的日本大獎賽，但由於疫情影響，F1再次來到伊斯坦布爾公園賽道，這也是土耳其大獎賽在缺席了九年後，連續兩年作為「後備」賽道承辦F1大獎賽。
伊斯坦布爾公園賽道是一條對輪胎和油耗要求都比較高的賽道，具有坡度，還有幾個苛刻的彎角，另外它還是一條逆時針賽道，單圈長度為5.338公里，車手要跑58圈。
根據統計，過去這裡8次比賽，平均超車次數達到了29次，其中2011年更有多達79次的位置變化，相對來講，這是一條超車比較容易的賽道。另外，這條賽道從杆位起步位置，到一號彎只有170米，是F1比賽中最短的賽道之一，與上一站索契賽道的891米相比，形成了巨大反差。
漢密爾頓單圈最快 未獲杆位
在2011年之前，土耳其站的獲勝者都是從頭排起步；去年，漢密爾頓打破這一鐵律，從第6位發車最終奪冠，並鎖定了個人的第七個世界冠軍頭銜。
在週六的排位賽，漢密爾頓飈出了1分22秒868的單圈成績，刷新了賽道最快單圈紀錄，不過由於他的賽車更換內燃機，英國人在正賽中要被罰退後10位——從第11位發車，最終「杆位」歸屬於了隊友博塔斯，排名第三的維斯塔潘升到了頭排發車。
對此，很多人提出質疑，「杆位」統計規則是否需要改變？因為這已是本賽季第三次杆位獲得者不是排位賽的最快車手。過去也曾發生過類似事情，最著名的是2012年摩納哥站，由於車王舒馬赫在之前的西班牙站與威廉姆斯車手塞納相撞，被罰退5位，因此丟掉了「杆位」。
漢密爾頓上演連續超車好戲
週日正賽開始前，當地仍在下著小雨，賽道積水嚴重，所有車手都使用半雨胎起步。五盞紅燈熄滅，比賽正式開始，「杆位」起步的博塔斯在第一彎守住了自己的位置，維斯塔潘緊跟其後。第5位發車的阿隆索在第一彎被加斯利頂出賽道，將賽車開回來後，排名已降到了17位。
漢密爾頓起步平穩，排在第十位。之後，他超越維特爾，升至第八。到了第8圈，漢密爾頓先後超越了角田裕毅和斯特羅爾，衝到了第七。然後，他利用自己賽車的直道優勢，超過諾里斯，上到第六位。在第15圈輕鬆超越加斯利後，漢密爾頓已經升到了第五位，並且以每圈1秒多的優勢，繼續對身前的佩雷茲發起追擊。
由於賽道沒有變乾的跡象，預計車手不得不要繼續在濕地中比賽。第22圈，里卡多成為全場第一個進站換胎的車手，更換的還是半雨胎。到第27圈，賽道上依舊沒有出現行車線，車手們繼續用半雨胎苦苦支撐，不願意進站換胎。
第32圈，漢密爾頓終於追到了佩雷茲的身後1秒以內，他緊跟對手3圈之後，抓住機會完成超越，但佩雷茲馬上就把位置搶了回來，兩位車手你來我往，讓車迷們大喊過癮。第37圈，維斯塔潘完成進站換胎，出戰之後排在佩雷茲和漢密爾頓之前，位居第3位。
進站、換胎給比賽增添變數
隨著比賽進行，大部分車手先後進站，換上的都是半雨胎，而維特爾則出人意料地換上了乾胎——賭賽道會很快變乾，結果出站後，他的賽車完全無法正常控制，接連兩次衝出賽道，不得不再次進站換上半雨胎，甚至還險些在維修通道發生側滑。
處在領跑位置的勒克萊爾一直留在外面，沒有進站換胎；漢密爾頓也同樣選擇不進站。看上去兩人都有一套胎跑到底的打算。
第45圈，已經進過站的博塔斯追到勒克萊爾身後，兩圈後，他順利超越對手，重新回到領跑位置，勒克萊爾也不再堅持，完成首次進站。這時，排在前三位的車手分別是博塔斯、維斯塔潘、漢密爾頓，而後者則一直沒有進站。
博塔斯首奪賽季分站冠軍
第51圈，漢密爾頓終於進站，出站後排在第5位，此時距離比賽結束還剩下7圈，漢密爾頓距離佩雷茲有6秒。一圈過後，佩雷茲超越勒克萊爾，升到第3位。第53圈，漢密爾頓也追到勒克萊爾身後1秒之內，但由於 賽道逐漸變乾，漢密爾頓的輪胎溫度過高，無法提速，於是他抱怨車隊不應該召喚自己進站。
最終，經過58圈較量，博塔斯率先衝線，奪得生涯第10個分站冠軍，同時還刷了最速圈，一站比賽拿到26分；紅牛雙雄維斯塔潘和佩雷茲分列第二、第三位；勒克萊爾排名第四；漢密爾頓屈居第五。
本站過後，在車手積分榜上，荷蘭車手維斯塔潘以262.5分，重新升至榜首；英國人漢密爾頓以6分之差，排名第二；芬蘭車手博塔斯積177分，位列第三。在車隊積分榜上，梅賽德斯車隊以433.5分居首；紅牛車隊以397.5分，落後36分，排在次席；邁凱倫以240分排在第三，法拉利落後7.5分，排在第四位。
（轉自大紀元/責任編輯：葉萍）
