中國的網約車平臺巨頭「滴滴出行」（DiDi）在北京時間6月30日晚間登陸美股不到48個小時後，就連遭審查、罰款、下架App等監管重拳。普遍認為，這是滴滴頂風赴美上市而觸怒中共當局，才導致了一連串秋後算帳。
不過，滴滴這次IPO明顯存在三大蹊蹺之處。
從上市地點上來看，早在2020年，就有陸媒報導滴滴IPO上市地點為香港。如當年7月，財新網報導，接近滴滴高層的人士對財新記者確認，滴滴正在籌備港股上市。當年10月，再有媒體有報導，滴滴出行考慮最早於2021年上半年在香港上市。今年3月，還有媒體具體報導，滴滴將在二季度遞表港交所，並於三季度完成上市，估值或超600億美金。
彼時眾媒報導也指，滴滴選擇上市地點為香港是有自己的考量，主要因為美國對中資企業的政策不明朗，如2021年1月，美國證監會宣布將中國三大運營商退市。其次，阿里、網易、京東等都先後回歸港股，享受到了巨大的估值回報。另外，滴滴赴港IPO估值600至800億美元，不亞於美股上市的估值。
然而，今年6月8日消息，滴滴最終決定放棄香港上市，選擇在美國掛牌，預期最快第三季成事。至於棄港擇美的原因為何，滴滴官方沒有透露。
從上市時間節點來看，2021年是中共政府的互聯網「反壟斷」元年，今年7月1日逢中共百年黨慶，再加上螞蟻金服殷鑑不遠，滴滴似乎不可能沒有一點政治嗅覺改赴華爾街，尤其是選在七一當口掛牌。就算滴滴沒有，滴滴內部的黨組織應該會有。
例如，《北京日報》2018年曾刊文盛讚滴滴公司黨建工作，2016年9月在上級黨組織的指導下升級為黨委，滴滴出行在APP內上線了黨員亮身分功能，在互聯網企業中處於較高水準。此外，滴滴也被肯定積極擁抱監管，如旗下的順風車業務2018年發生兩起命案後，滴滴特地從國家安監總局、公安刑警隊聘請了多位核心骨幹，負責滴滴安全體系的全方位升級。
特別是，如果滴滴美股掛牌涉及國內行車大數據外洩，那可是比螞蟻金服更嚴重的安全問題，在6月8日滴滴選擇美國IPO消息見報時，監管機構其實有著很充裕的時間可以叫停，為何不及時叫停？
從股權結構來看，滴滴成立2012年，最早獲得的天使輪融資，來自阿里巴巴前高管王剛。此後至2017年歷經多輪融資，VC、PE、國有資本巨頭雲集，但最醒目的，是多個直屬中共國資委的大型央企參股其中，比如中國機械工業集團，透過控股子公司（國機汽車）投資滴滴。總額未披露的融資當中，格外引人注目還有國新科創基金。總額最高的一輪融資，得益於招商局集團旗下招商銀行牽頭銀團貸款。
值得注意的是，在招股書中，滴滴表示此次募集的資金中，將有30%用於擴大中國以外國際市場的業務。而滴滴海外布局被指負有政治任務，如把拉丁美洲作為全球擴張的重點，滴滴站穩拉美可以挺進歐洲。
總之從滴滴這些重要官股來看，以及根據Investopedia的報導，滴滴創始人程維和聯合創始人柳青在上市前加起來可能僅持有不足10%的股份，可以容易理解，滴滴赴美IPO是沒有辦法自己「生米煮成熟飯」的。
滴滴完成美股上市，背後各路資本特別是官股獲利入袋，順便收割美國韭菜，整個事件充滿疑竇。
本文只代表作者的觀點和陳述。
（轉自大紀元/責任編輯：劉明湘）
