【新唐人北京時間2021年07月10日訊】中共FC-31「鶻鷹」戰機雖然自我吹捧堪比美軍F35，但在國際武器外銷領域卻沒人要。有專家說，鶻鷹戰機揭示了中共武器在國際市場乏人問津的窘境，主因在於中共在國際上缺乏盟友的信任。
由中航集團瀋陽飛機製造公司研發的FC-31「鶻鷹」戰鬥機，被中共媒體和軍事專家大力吹捧，聲稱FC-31可能在經過改良後，成為中國下一代航空母艦的艦載機，擴大中共海軍的世界影響力。
FC-31鶻鷹戰機於2014年11月在珠海航展上進行了首次公開飛行表演，中共官媒當時進行大篇幅報導，並宣傳它的外銷競爭力。
同年12月，中共軍事專家傅前哨在中共央視說：「通過賺外國人的錢，積累我們的資金，發展我們下一代的戰機，這個路子如果能走開，那是非常了不起的。」
然而，在國際武器外銷領域，這款中共第四代戰機，卻揭示了中共的武器在中高端國際市場乏人問津的窘境。
美國之音報導說，這款以美國F-35戰鬥機為「假想敵」的FC-31戰機，在國際市場上，從未能遇上任何有實質意向的買家。
中共軍事專家稱，FC-31是中型戰機，外形尺寸較小，機身內部空間有限，而且FC-31採用2具俄羅斯製RD-93發動機，不僅推力總和不及F-35的單具發動機，油耗，壽命和故障率更遠遠落後F-35，因此處境頗為尷尬。
報導說，FC-31戰機能否打開國際銷路，首先取決於中共目前盟友的經濟實力。
航空分析業的蒂爾集團（Teal Group）副總裁、航空分析師理查德·阿布拉菲亞（Richard Aboulafia）說：與F-35聯合打擊戰鬥機一樣，FC-31也將是昂貴的，完全沒有證據表明，中共能夠出售昂貴的戰鬥機。
他說：那些購買中共戰鬥機的核心市場國家，巴基斯坦、緬甸、朝鮮等，對價格非常敏感。要想賣出FC-31這樣的戰機，必須賣給澳大利亞、韓國、日本和歐洲國家等能給出高價格的買家，但沒有證據表明中共能做到這一點，它沒那種關係。
中共的其它幾款軍機，同樣遭遇國際市場的冷遇。阿布拉菲亞說，質量和性能並不是真正的原因。中共一直在努力出口。在FC-31之前，中共努力出口最先進殲-10戰鬥機，但努力了20年，一架也沒能出口。
據亞洲時報披露，其他「外銷型」中共戰機的命運也是如此，例如已投產20多年的「殲轟-7」戰鬥轟炸機、以及「殲-8」的外貿機型F-8IIM。
蒂爾集團預估，2019—2029年的10年間，全球戰鬥機市場銷售總額可達5200億美元，但中共近年來的銷售記錄顯示，中國戰機很難在這個龐大的國際市場上分一杯羹。
斯德哥爾摩國際和平研究所（Stockholm International Peace Research Institute，SIPRI）武器轉讓數據庫顯示，2020年中共武器的國際銷量較前一年不升反降，總值約7.6億美元，幾乎只有2019年的一半。
而在2000年至2020年間，中共的軍用飛機出口總值僅為72億美元。同期，美國出口了996億美元，俄羅斯出口了615億美元。法國出口了147億美元。
軍機外銷低迷導致中共戰機產業無法形成更有效率的產業規模。
阿布拉菲亞說：當年中共生產蘇聯飛機的仿製品時，每年可以造幾百架。但是過去20年，中共軍方為自己購買了幾百架。成都飛機工業集團每年造15到20架殲-10飛機，但出口是零。
阿布拉菲亞最近在《外交政策》（Foreign Policy）網站上發表題為「世界不想要北京的戰鬥機」的分析文章認為，最重要的原因是真正希望與中共建立戰略關係的國家不多。
中共在國際舞台獨斷專行，還明確制定了跨出其領土範圍的目標。但很多國家不信任中國，不想和中共有那種合作關係。阿布拉菲亞說，中國與菲律賓的關係是其軍機出口失敗的最好例證。
他說，菲律賓在杜特爾特的帶領下，一直希望以減少對美國的依賴、走更為親中的路線。菲律賓多年來沒有新購戰鬥機，中共軍機本來可以敲開這個市場，但中共在南中國海與菲律賓關係緊張，這讓菲方很難放心購買中國武器。
（記者李韻綜合報導/責任編輯：李泉）
