【新唐人北京時間2020年12月14日訊】當地時間12月13日，F1本賽季收官站（第17站）——阿布扎比站在亞斯碼頭賽道（Yas Marina Circuit）進行。紅牛車隊荷蘭車手維斯塔潘（Max Verstappen）杆位發車一路領跑，贏得今年第二場勝利。梅賽德斯車隊的博塔斯（Valtteri Bottas）以第二名衝線，同時也鎖定了年度車手亞軍；漢密爾頓（Lewis Hamilton）病癒復出排在第三。法拉利兩位車手都沒有獲得積分。
維斯塔潘獲得賽季首個杆位
坐落在阿布扎比東海岸亞斯島上的亞斯碼頭賽道，出自名師蒂爾克之手，該賽道被德國人自己評為，從視覺上看是自己設計的最漂亮一條賽道。這條賽道，包括了各種不同的彎道，對賽車和輪胎是一個全面的測試。
在年度車隊冠軍和車手冠軍都提前確定後，本站看點之一是年度車手亞軍的爭奪。博塔斯儘管手握16分優勢，但維斯塔潘獲得亞軍的機會依舊存在，不過只要博塔斯跑進前4位，就可以保證拿下車手年度亞軍。
在週六的排位賽，維斯塔潘在最後時刻突然殺出，拿到個人本賽季的第一個杆位。梅賽德斯的兩位車手博塔斯和漢密爾頓分列第二和第三位。本賽季17站比賽只有四位車手奪得過杆位，分別是漢密爾頓（10次）、博塔斯（5次）、斯特羅爾（1次）和維斯塔潘（1次）。
維斯塔潘杆位發車順利登頂
五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。維斯塔潘啟動很快，切線擋住博塔斯，順利保住位置。第一圈跑完，發車前8位車手的位置都沒有發生變化。之後，維斯塔潘漸漸拉開距離，取得了1.5秒的優勢，大有杆位奪冠的趨勢。
第11圈，上一站冠軍佩雷茲賽車出現故障，墨西哥人不得不遺憾收場。這是佩雷茲本賽季第二次提前退賽，同時也是其F1生涯的第25次中途「早退」。當時，賽會出動了安全車，很多車手藉機進站換胎，包括前四的紅牛和梅奔四輛賽車。
第15圈，安全車進站，比賽恢復，此時天色已暗下來了，賽道上打開了大燈。由於法拉利兩位車手維特爾和勒克萊爾一直沒有進站換胎，使用中性胎的後者跑得非常辛苦，名次不斷滑落。第23圈，勒克萊爾換上硬胎，出場後已掉到了隊尾。
第27圈，漢密爾頓和博塔斯都表示使用現在這套硬胎，很難堅持到比賽最後，這意味著一停戰術可能無法實施，兩人的圈速相比維斯塔潘一直在往下掉，荷蘭人的優勢已經達到6.5秒，比賽似乎已沒有太多懸念。
之後的比賽趨於平穩，車手們好像都是在「例行公事」完成任務。到45圈，維斯塔潘保持有8秒鐘的優勢，梅賽德斯儘管讓博塔斯全力追擊，但很難縮小兩者之間的距離。到了第50圈，維斯塔潘的優勢已達到11秒以上，基本把冠軍收入囊中。
最終，經過55圈爭奪，杆位發車的維斯塔潘以10秒優勢，率先撞線，摘得賽季第二個分站冠軍，博塔斯和漢密爾頓分別獲得分站亞軍、季軍。排在第四至十位的依次為：阿爾本、諾里斯、小塞恩斯、里卡多、加斯利、奧康和斯特羅爾。法拉利雙雄勒克萊爾和維特爾分列第13和第14，再次雙雙無緣積分區。
梅賽德斯大獲全勝 期待下賽季
本站過後，2020賽季F1大獎賽正式落幕。在年度車隊積分榜上，梅賽德斯車隊以573分高居榜首；紅牛車隊以319分位列車隊年度亞軍；邁凱倫車隊以202分逆轉獲得季軍，這也是邁凱倫自2012年之後，首次躋身車隊總成績前三；賽點車隊以195分排名第四；雷諾車隊以181分位居第五位。法拉利以131分排在第6位，創造了車隊自1981年以來的最差成績。
在年度車手積分榜上，梅賽德斯車隊英國車手漢密爾頓以347分居首；梅賽德斯車隊芬蘭車手博塔斯以223分收獲亞軍；維斯塔潘以214分排名第三；佩雷茲儘管中途退賽，但依舊以125分排在第四，雷諾車手里卡多以119分列第五位，賽恩斯和阿爾本同為105分，分別排名第6和第7。
下賽季，雷諾車隊將改名為F1阿爾派恩車隊；澳洲車手里卡多將離開雷諾，代表邁凱倫車隊出戰；德國車手維特爾也將告別法拉利，為阿斯頓‧馬丁車隊效力；蔡斯‧凱里明年將卸任F1主席及CEO一職，由多梅尼卡利接替他的職位。另外馬格努森和格羅斯讓也都將告別F1。
（轉自大紀元/責任編輯：葉萍）
