【新唐人北京時間2019年12月04日訊】上週末，2019賽季F1第21站——阿布扎比站的比賽中，杆位發車的漢密爾頓（Lewis Hamilton）一路領跑輕鬆奪冠，紅牛車隊維斯塔潘（Max Verstappen）獲得亞軍，法拉利車隊的勒克萊爾（Charles Leclerc）也登上了領獎台。至此，2019年F1賽季全部結束，梅賽德斯車隊本賽季優勢仍然明顯，連續第六年奪得車隊和車手總冠軍。
梅奔優勢明顯 獨孤求敗
本賽季，漢密爾頓依舊錶現穩定，在21站比賽中，英國人獲得了11個分站賽冠軍。他將個人的分站賽冠軍數增至84個，距離車王舒馬赫91冠的歷史紀錄，只差7個。此外，在奪得個人第6個車手總冠軍後，漢密爾頓與舒馬赫七個車手總冠軍紀錄，僅差一步之遙。下賽季不出意外，漢密爾頓在各方面數據上，有望追平或超越老車王。
其實在賽季開賽前，人們本以為本賽季各隊的競爭會比較激烈。因為在賽季前的測試中，梅賽德斯的速度並不比法拉利快。但賽季一上來，梅奔就以絕對的優勢領跑，漢密爾頓和博塔斯（Valtteri Bottas）包攬了前五站比賽的全部冠、亞軍，前8站較量都未將冠軍旁落。直到第9站——奧地利站，紅牛的維斯塔潘才終止了梅賽德斯的連勝。最終，梅奔贏得了21站比賽中15站的勝利。
梅賽德斯延續六年統治
自從2014賽季F1引擎規則修改以來，梅賽德斯憑藉無可匹敵的技術優勢，占據著F1的統治地位。六年來，雖然偶爾可以看到一些車隊，在某個分站較量中，能夠威脅甚至戰勝梅賽德斯；但縱觀整個賽季，能同梅賽德斯抗衡的車隊，幾乎不存在。
六年下來，沒有任何一個對手有能力與梅賽德斯，在任何天氣、任何賽道上，一較高下。梅賽德斯不僅連續六年包攬車隊和車手總冠軍，並且其中四年是包攬了車手冠、亞軍。也就是說，在大部分時候，F1的冠軍爭奪其實只是梅賽德斯車隊的內戰。對梅賽德斯車手來講，只有擊敗自己的隊友，才能獲得最後的總冠軍。
由於梅賽德斯的優勢過於明顯，如果不修改規則，其它車隊恐怕在短期內很難與之抗衡。估計下賽季，同樣的故事車迷們大概還要再看一遍。
──轉自《大紀元》
（責任編輯：葉萍）
