【新唐人北京時間2019年09月03日訊】中共「一帶一路」計劃中貫穿歐、亞的「中歐班列」貨運火車上，最近被爆有大量的空集裝箱，靠中共政府補貼才能正常運行。網友批評說，這是黨國和商人聯手欺騙世界。
貨運火車「中歐班列」是由中共國家鐵路集團（國鐵集團）獨家壟斷經營，從中國內陸開往中亞及歐洲。香港《南華早報》8月20號報導說，國鐵集團本月被迫承認，從中國開往歐洲和「一帶一路」沿線各國的貨運火車「中歐班列」，存在浪費和欺詐行為。
報導引述大陸媒體《中國經營報》的調查說，由國鐵集團經營的「中歐班列」，從2011年開始營運以來，空載的情況嚴重。最嚴重時，裝載41個集裝箱的去程列車，只有1個集裝箱載有貨物，其餘40個是空箱。
報導揭露說，中國許多地方政府為了表示對「一帶一路」的支持，爭相開通這條鐵路線的運貨服務，但許多出口商運送空集裝箱，來騙取政府的補貼。
因為，中共財政部對「中歐班列」的鐵路貨運提供高額補貼，去年高達50％，今年是40％。
經濟學博士、時事評論員 李松筠：「政府的補貼大概是占到40％，所以補貼的非常多。就因為有這麼高的補貼，所以才能夠維持這個鐵路，中歐班列開行數量還能維持在這個程度，而且是好像一個爆發式的增長。」
旅美時事評論員藍述還進一步說明，這些出口商除了拿政府的補貼外，地方政府也可以用運送集裝箱的數量，向上級政府邀功領賞，因此，出口商有時會拿空集裝箱充數。
旅美時事評論員 藍述：「因為它是屬於政府中央調控的經濟政策，政策裡面有很多空子可以鑽。這些出口商在這個過程之中，占便宜、撈好處。」
國鐵集團雖然承認，「中歐班列」有空載的問題，但它聲稱，情況有所改善，因為從去年起，已要求每列「班列」的空箱數，不能超過10%。
網民諷刺地說，中共的「中歐班列」的真相來了！為了「一帶一路」貨運量，黨國和商人聯手欺騙運空箱，又是政府補貼！這種自欺欺人的把戲能玩多久？禍國殃民的一呆一露！！
李松筠表示，大陸各個地方政府已把「中歐班列」作為一種政治任務，因此紛紛進行補貼，推動了「中歐班列」的增長。
李松筠：「中歐班列其實已經變成地方政府和其它省份相互競爭的一個領域。很多的地方政府認為，在中歐班列事務上贏得先機和優勢，可能會給當地爭取到國家相關政策的支持和傾斜，所以就有益於當地的發展。」
李松筠認為，這種增長是無法持續的。中共當局想要取消補貼，但是他們知道，如果馬上取消，班列開行就難以為繼。
李松筠：「中歐班列的開通和運行都是當地政府在推動，沒有形成完全的市場行為。實際上扭曲了市場資源的配置，而且引發『搶貨』等惡性競爭，所以實際上註定是不可持續的。」
李松筠強調，到目前為止，中歐班列在這麼龐大的補貼下，是不可能賺錢的。它只能靠政策的扶植，實際上就是資源的浪費。
李松筠：「如果只是從中歐班列來看，因為它不是從市場——自由市場經濟的目的出發。它實際上是一個政策、一個目標。可是這個目標實際上它沒有去研究經濟的可行性。所以這個經濟可行性就變成一個問題。」
美國戰略與國際研究中心的高級研究員喬納森·希爾曼表示，空集裝箱的問題是由於「『一帶一路』注重的是短期的政治利益，而不是長期的經濟基本面。」
李松筠認為，「中歐班列」很難繼續發展，未來在停止補貼的情況下，也看不到它能夠繼續維持的可行性。
採訪/陳漢 編輯/李鳴 後製/
