【新唐人2019年04月04日訊】美國紐約州週一通過的新年度財政預算案中，為解決塞車嚴重的問題，已決定在曼哈頓繁忙路段開徵「塞車費」（congestion pricing），而網約車巨擘Uber竟然是這一計劃的最大贊助者。日前有媒體指出，Uber全力支持開徵堵車費，在很大程度上是出於自身的發展需要考量。
紐約州的新年度預算案 4月1 日過關，其中曼哈頓部分路段開徵塞車費的計劃最快將於2021年開始落實，可望收取數十億美元，用來改善紐約的老舊地鐵和其他大眾運輸系統。這將讓紐約市成為全美首座試圖以收費減少車流的大城市。
令外界有些意外的是，被指責增加了城市運輸系統負擔的網約車巨擘Uber，竟然全力支持收取塞車費的計劃。有美國媒體披露，Uber公司自2015年起已花費200萬美元來遊說通過這項政策。
對此，有媒體發文分析稱，網約車服務業者全力支持收取塞車費，是因為與限制上路汽車數量或對網約車公司徵稅相比，他們更願意接受收取塞車費的方案。他們押注的是車流量減少可降低客戶等待時間，並預估許多人可能會因為塞車費而捨棄購買私家車，選擇接受大眾運輸或網約車、共乘的服務。
Uber的運輸政策主管Andrew Salzberg曾告訴媒體說：「我們的長期目標是推動一套體制，協助人們瞭解駕車進入市區核心擁擠區域的衝擊。」
Uber去年9月份曾經承諾，將在3年內投入1,000萬美元支持「永續運輸」，倡導收取塞車費，直接籌措經費用於改善運輸系統、改善停車法規、增加自行車和摩托車。
據了解，曼哈頓中下城景點與商家密集，也是不少企業總部所在地，平日湧入的觀光客與上班族使城區擁擠不堪，尖峰時刻車塞在路上常動彈不得，加上地鐵不可靠，許多紐約客都認為走路往往比搭車更有效率。
據運輸分析公司 INRIX 的統計數據報，波士頓與華府汽車駕駛去年浪費在車陣的時間最多，分別達 164 及 155 小時；而紐約市中心商業區平均車速最慢，時速僅 9 英哩（約 14.5 公里）。
早在10多年前，前紐約市長彭博（Michael Bloomberg）就曾推動在曼哈頓徵收塞車費，結果功虧一簣。隨着地鐵擁擠、誤點等問題日益惡化，紐約州府現在認為收塞車費是一舉兩得的良方。
按照4月1 日獲得通過的紐約州新年度預算案中相關計劃，從2021年起，任何駛入曼哈頓60街以南（即中央公園以南）的車輛都要收取塞車費，而百老匯劇院、華爾街銀行及名店街道都在收費範圍內。
上述計劃一旦實施，紐約將是首座引入「塞車費」的美國城市。英國首都倫敦、瑞典首都斯德哥爾摩和新加坡等地已經開徵「塞車費」。
（記者竺穎綜合報導/責任編輯：東野）
